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Executor

Notre Booster Executor représente, pour nous, l’alliance ultime entre un prototype d’exposition et un dragster de course. Il est la synthèse entre un scooter custom de haut niveau et une motorisation de course hors du commun. Nous avons choisit la base d’un MBK Booster, ancien modèle, datant des années 90.

"Du sur-mesure"
Pour nous, il représentait la base par excellence pour faire un scooter custom. Une fois mis à nu, nous avons repensé chaque pièce de la machine dans l’optique de réaliser quelque chose d’unique. Bien évidemment, quasiment aucune pièce d’origine ne subsiste sur ce prototype.

A part peut-être la face avant, qui a été conservé car elle renferme une bonne partie de la personnalité des booster (elle a tout de même été mastiquée et a reçu des feux double optiques), tout le reste de la carrosserie a été subtilement modifié. Le sabot a été mastiqué et la coque a été réalisée sur mesure par nos soins. Ce ne fut d’ailleurs pas une mince affaire car une fois réceptionnée dans nos atelier, elle se révela deux fois plus large que prévu ! Elle a donc, à elle seule, demandé pas mal d’heures de travail…

"potence en alu taillé dans la masse !"
Quand à la selle, elle a été réalisée spécialement pour nous par Fleury, du très beau travail d’ajustage. Ensuite, nous avons dû lui trouver des peintures de guerre digne de ce nom. Nous avons donc fait réaliser un gros travail de peinture (notamment à l’aérographe) sur l’ensemble des carénages, avec les couleurs et les motifs que nous avions choisis. La finition générale a aussi nécessité une attention particulière. La liste des pièces haut de gamme est impressionnante… Par exemple, la potence est en alu taillée dans la masse au tour à commande numérique.

"Leviers de freins Beringer"
Les leviers de freins sont des Beringer de moto, en alu, taillés dans la masse également. Les moteurs de scooters étant notre spécialité, cette partie a été particulièrement soignée comme vous pouvez vous en doutez. C’est même l’innovation principale de cette machine.

Le Booster est équipé, d’origine, d’un moteur Minarelli dit “vertical” de 49,9cc. Coupleux et robuste, ce moteur est excelent pour l’usage habituel que l’on fait d’un scooter. Mais bien insuffisant pour sièger plus longtemps dans le cadre de notre “Executor”. Nous lui avons donc chercher un moteur digne de lui.

"Malossi MHR 180cc"
C’est sur un Gilera Runner 125cc que nous l’avons trouver. Deux temps, à refroidissement liquide, il était parfait comme base de préparation ! Après un long travail de préparation sur le bas moteur, nous avons lui avons greffé un gros “kit” cylindre/piston, Malossi MHR, de 180cc, préparé dans nos ateliers. Le pot de la même marque est venu se rajouter sur la bête, ainsi qu’un allumage à rotor interne (de 50) et un carburateur de 39mm en magnesium (oui oui, de 39 !).

"28 chevaux"
Après réglages au banc d’essai le résultat fût à la hauteur de nos attente. 28 chevaux, mesurés à la roue, et un couple de camion ! Pas de doute, l’Executor était enfin prêt. Fidèle à notre objectif de départ : un prototype “custom” unique, de haut niveau, capable également de performances hors du commun… C’est avec beaucoup de fierté et de passion que nous vous l’avions présenté, en exclusivité et pour la première fois, au paris Tuning Show 2006.

Votre équipe MXS Custom.

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