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Sunbelt

Encore une machine de folie, sortie tout droit de l’imagination de notre mécano star „Boogy“. Ce booster était en fait, au départ, le scooter personnel de Boogy, qui l’a imaginé et réalisé à une époque où les Boosters à moteur liquide ne couraient pas les rues…
"champion 2004 scooter-dragster"
C’est donc pour son usage privé et pour les runs que Boogy a créé ce scoot. D’abord couleur « caméléon », il a remporté le championnat de dragster-scooter Allemand (DSSC) en 2004. Il était alors équipé d’un kit cylindre 70cc Hebo Manston 2, fortement préparé par Boogy, développant pas moins de 20 chevaux à la roue !
Comme si ça ne suffisait pas, notre jeune ami a également monté un kit d’injection N.O.S complet, avec réservoir d’appoint dans la barre de renfort… Inutile de vous préciser qu’il était redoutable dans cette configuration ! D’ailleurs, Boogy et son jeune frère « Kurtze » (eh oui, c’était déjà lui notre pilote officiel à cette époque…) ont remporté le coupe DSSC cette année là. Le scoot a ensuite changé de couleur pour devenir orange candy avec des reflets dorés, et est devenu ainsi un des prototypes officiel « MXS Custom » (qui s’appelait encore « BBB performances » à cette époque). L’année suivante, la machine a encore évolué avec de nouveaux carénages.
"coque arrière Wipe2"
Une nouvelle face avant, sur base origine, lissée (aération pour le klaxon supprimée) avec plaque phare mastiquée. Une coque Wipe-2 est venu remplacer la BCD pour l’arrière.
Une configuration plus « raisonnable » a également été faite pour les expo, avec un kit MHR Racing 70, un pot Stage6 R1200 chromé et un carburateur de 25mm.
C’est avec cette configuration que j’ai acheté ce booster, en avril 2007, dans le but d’encore l’améliorer et bien sûr, de me faire plaisir à son guidon sur les meetings. Avec l’aide de Boogy, Kurtse et de toute la MXS Team, j’ai donc entrepris d’améliorer encore le « sunbelt ».
"pot d'échappement Stage6 R1400"
D’abord en travaillant sur le moteur avec une nouvelle préparation du cylindre/piston et du bas moteur, combinée à un nouveau carburateur de 30mm, un pot Stage6 R1400 et une pompe à eau électrique.
"19 chevaux à la roue"
Pour l’instant, la puissance s’élève à 19 chevaux à la roue. Puis, en m’attaquant au châssis, avec l’achat de deux pneus slicks Stage6, ainsi qu’un nouvel amortisseur « haut de gamme » à venir… La fourche étant une Païoli Super Fork, je n’ai pas eu besoin de la changer (elle est excellente !). Bien sûr, je prévois encore d’autres modifications, tant au niveau moteur que châssis, jusqu’à arriver au bon compromis entre un « custom » et une machine de course…
Votre équipe MXS Custom
360° Rotation
Sunbelt
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j'aime bien apprendre le montage d'un moto
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12.01.11 17:10