Stage6 Replica
Échappement MBK Booster
En collaboration avec la société Stage6, nous avons mis au point différents pots d‘échappements, pour des cylindres Sports principalement. Le but est de sortir un maximum de puissance, tout en ayant une plage d’utilisation assez large car le moteur Minarelli vertical ne tourne pas aussi haut dans les tours/min par rapport à un modèle horizontal ou Piaggio.
Le moteur utilisé:
Pour une meilleure lisibilité des courbes de puissance, nous avons décidé de rester sur un moteur d’origine. Bien sûr juste le cylindre a été changé. Les comparatifs proviennent d’un cylindre Stage6 50cc et d’un Stage6 PRO 70cc. La carburation de 12mm ainsi que le reste de l’admission sont d’origine. La variation n’entre pas en ligne de compte vu qu’elle reste bloquée.
La variation bloquée:
Il faut savoir qu’avec notre banc d’essais nous pouvons faire des tests avec soit le variateur bloqué, ou soit le variateur ouvert. Pour constater des différences entre les moteurs ou les pots d‘échappements, il faut toujours faire les tests en variation bloquée. La variation ouverte sert surtout à faire les réglages du poids des galets. La courbe sortie, avec un variateur bloqué à 3/4, donne la plage d’utilisation de l‘échappement et du moteur. Ainsi nous avons la puissance obtenue en sortie de vilebrequin et non à la roue.
La puissance au vilebrequin:
Comme dit précédemment, nos essais ont été effectués sur un cylindre 50cc et un 70cc PRO de chez Stage6. Sur le meilleur échappement, nous avons relevé une puissance au vilebrequin de 8,7 ch pour le 70cc, et 7,5 ch pour le 50cc. Aucun autre pot d‘échappement proposé sur le marché ne nous avait donné autant de performances. Surtout avec les autres composants du moteur encore d’origine.
La plage d’utilisation:
Elle donne des informations sur les régimes pour lesquels le moteur sort le plus de puissance. Avec le Stage6 PRO 70cc, la plage d’utilisation est de 6500 trs/min à 8700 trs/min, soit 2200 trs/min ou le moteur donne le maximum de sa puissance, soit 8,7 ch. Pour le 50cc, le régime est de 8000 trs/min à 9700 trs/min. On remarque qu’une petite cylindrée monte plus haut dans les tours. Ces plages sont relativement larges, certains moteurs très pointus n’ont quasiment pas de plage. Dans ce cas ils sont très difficiles à régler et une différence de 0,1gr sur les galets peut apporter une baisse de 1 à 2 ch à la roue. Avec ce pot d‘échappement, les réglages seront ainsi plus faciles à effectuer.
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