Dragster MXS NOS

Le Dragster MXS Piaggio 2Fast+NOS, Nous sommes début janvier 2008 et une nouvelle saison commence pour nous… Comme toujours, c’est l’effervescence dans l’esprit des concepteurs de MXS. Il faut trouver des idées pour le nouveau prototype…

"Vainqueur DSSC 2007 !"
Comme nous avions gagné la coupe DSSC en 2007 (championnat de dragster-scooter Allemand) et que cette discipline connait une véritable explosion en France, nous avons donc décidé de partir sur la base d’un dragster pour notre nouveau concept bike. Le défi à relever était de taille ! Proposer un dragster comme « custom » était plutôt… gonflé !

En effet, un dragster est, normalement, extrêmement simple dans sa conception car c’est l’efficacité optimale qui est recherchée. Or, pour ce coup ci, nous voulions une finition vraiment haut de gamme pour notre « drag », de quoi l’exposer comme concept bike aux salons et meetings de 2008. Le cadre étant la pièce maitresse sur une machine de ce type, c’est donc sur lui que notre attention s’est portée en premier.

"60 heures pour la réalisation du cadre !"
Comme nous le voulions original, nous avons décidé de le fabriquer en tubes d’aluminium, ronds, mais cintrés et polis. C’était une bonne idée mais périlleuse à mettre en œuvre… Pas moins de 60 heures de travail (au bas mot) ont été nécessaires à la réalisation de cette pièce. Souder des tubes cintrés, de manière symétrique, n’est pas chose facile…

Une fois le cadre assemblé, nous nous sommes attaqué à la source de poids principale d’un châssis de dragster : le train avant. L’ancien (jantes de scooter de 10 pouces et fourche « type origine ») pesait environ 15kg. Pour palier à cela, nous avons donc décidé de réaliser un nouveau train avant, complet, pour gagner un peu de poids sur ce chiffre qui nous paraissait bien trop grand !