Exhibition des machines MXS Custom
Hall of Fame
Maxiscoot à su se forger, tout au long de ces années, une renommée mondiale ! Et cela, entre autre, grâce à l’exhibition des machines provenant de notre atelier "MXS CUSTOM" dont nous allons vous expliquer sa provenance...
Nous sommes en 2003, c'est là que tout commence ! Boogy vient tout juste de remporter son titre de champion dans la compétition DSSC qui se déroule lors du Scooter-Weekend 2003 en Allemagne. Le scooter en question :
Booster LC "SUN BELT"
DSSC Champion 2003
La suite logique, est bien évidemment, l’intégration de Dr.Boogy chez Maxiscoot, qui devient le mécano-testeur de tous nos produits. Mais il ne travaille pas seul, en effet, son petit frère Alexandre aka "Kurzer" est toujours à ses côtés pour apporter son aide précieuse. S'en suit, la construction du prototype "Ice X-Racer" que vous connaissez tous...
"Ice X-Racer"
Injection N.O.S
A cette époque, les compétitions de "runs" commencent à se faire de plus en plus populaire. Une marque très peu connu à l'époque, vient de faire son apparition, proposant le kit cylindre le plus puissant au monde dans sa catégorie, le fameux "2FAST". Connaissant le potentiel que pouvait développer ce cylindre, nos deux fous furieux vont nous concocter le premier dragster officiel Maxiscoot en partant d'un cadre de NRG, et d'un moteur Piaggio 2Fast en rajoutant un kit complet Nitrous Express !!!
Piaggio 2Fast Nitrous Express
Premier dragster officiel Maxiscoot en 2005
C'est là que tout va s'enchainer de plus en plus vite, au fil des victoires que nous remportons dans les différentes catégories, les Boogy's enchainent la fabrication de dragster. Le poids jouant pour beaucoup dans ce type de compétition, nous passons donc à une construction "home made", beaucoup plus légère que la première version. Au total, deux versions de dragster 2FAST sortent de nos ateliers, une en moteur Minarelli, l'autre en Piaggio.
En cette période, nous commençons également à nous spécialiser dans la vente de produits pour mécaboite, c'est pourquoi nous nous devions de présenter notre savoir faire en la matière avec un prototype
Derbi MXS
Basé sur Derbi Senda SM, ancien modèle
La mécanique est très importante dans une préparation moteur, mais nous ne délaissons pas pour autant l'esthétique ! C'est pourquoi, un autre prototype voit le jour en prévision du "Scooter Custom Show". Equipé d'un moteur Malossi 180cc entièrement préparé, il nous faut obligatoirement un nom qui reflète le caractère de celui-ci, nous décidons de l'appeler "L'EXECUTOR" !
"L'EXECUTOR"
Equipé d'un moteur Malossi 180cc
Après avoir raflé quasiment tous les prix au Scooter Custom Show grâce à nos prototypes, nous sommes repartis pour la réalisation d'un autre dragster. Nous utilisons pour la première fois de l'aluminium, pour la construction de celui-ci... Le moteur subit quelques évolutions, mais se voit toujours équipé d'un kit 2FAST gavé au Nitrous ExpreSS dont nous devenons totalement fan. Vous pouvez l'apercevoir ci-dessous en exposition au Paris Tuning Show dans notre stand.
"Dragster MXS NOS"
MXS Piaggio 2Fast+NOS 2008
Etant donné que nous avons désormais atteint ce qui se fait de mieux dans le "Scooter Tuning" en matière de motorisation, nous avions envie d'encore plus de puissance !!!
Nous nous tournons donc vers les mathématiques : 1+1=2
Nous apportons donc ce raisonnement dans notre domaine : 25 chevaux + 25 chevaux = 50 chevaux
En effet, il suffisait tout simplement d'additionner la puissance de deux cylindres pour obtenir le double de puissance.... :-) Nous nous lançons donc dans la construction du "Dragster bi-cylindres 2EVIL".
"Dragster 2EVIL"
Bi-cylindres 172cc 2010
Après avoir conçu des carter spéciaux dans nos ateliers, nous passons donc ce moteur sur notre banc. Nous avons vu juste ! La puissance à la roue est bien de 50ch pour environ 60kg ! Inutile de vous dire, qu'avec une telle puissance sur un dragster comme celui-ci, nous empochons toutes les premières places dans les course de "run".
L'année de sa sortie en 2009, nous avons décroché la première place du Scooter Week-End (niveau européen) avec un temps de 5,80 sec. pour 150m en D.A !!!
Rendez-vous prochainement pour un nouveau projet encore plus démentiel...!
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boogy's tes un fou mdr
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jason delaplace
15.01.11 11:30moi jaime truc de ouf franchement moi jai 12 ans et je suis passioner du scoot dailleyr je prepare un roket kité 70 mhr team 2 prepa et franchement pour mon age je trouve ke je suis douer pour les prepa et montage... mes toi ses je trouve pas le mot
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baby skipper
04.02.11 20:53Hehehe, moi qui était plutot satisfait des perfs de mon piaggio 172cc...et là, je tombe sur un bicylindre qui crache 50 bourrins et 2.7sec pour le 0 à 100km/h!!!
Je pense que le monde devient complètement dingue!!
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08.12.10 20:15