Projets
MXS Racing Booster 2011
Pour cette édition 2011 du ScooterCustomShow de Sarrebruck, nous vous avons présenté notre "petit dernier" : un prototype sur base Minarelli Vertical. Cela faisait un petit moment que nous avions envie d’utiliser cette base encore très courante en France mais malheureusement aucune motorisation ne nous convenait jusqu'à présent. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles nous avons commencer notre série de kits MXS Racing par un cylindre pour ce modèle de scooter.
Les ateliers MXS Custom se sont donc mis a plancher sur le sujet. Naturellement la partie cycle se devait d'être faite "maison" comme sur tout nos prototypes. Pour cela les frères "Boogys" ont décidé de faire un cadre entièrement en aluminium, avec un réservoir réalisé dans la même matière. Pour la fourche ils ont choisi un Té de fourche Voca, les jantes proviennent elles d'un Malaguti F12 et sont chaussées de pneus slicks de compétition de chez Stage6 (dimensions 100/90-12). Sur un prototype de ce genre il ne faut pas lésiner sur le freinage, l'avant est donc pourvu d'un kit de freinage complet Galfer (avec étrier à 4 pistons) et l'arrière provient lui de chez "Hope Moto".
Le poste de pilotage a été pioché dans le catalogue BCD et les carénages chez STR8. Pour la peinture nous voulions quelque chose de sobre, notre choix s’est donc porté sur un noir mat, habillé d'une déco "MXS Racing" réalisée spécialement pour ce prototype.
Venons-en maintenant à la partie moteur. Naturellement l'équipe MXS Custom a portée une grande attention à cette partie de la machine, le haut moteur n'est autre que le nouveau cylindre 70cc MXS Racing que nous venons de commercialiser. Il est ici couplé avec un vilebrequin de marque Polini, le pot est quand à lui réalisé spécialement pour s’accordé à ce cylindre, il est également réalisé dans nos atelier. Le système d'admission est également un prototype de nos ateliers MXS qui verra le jour prochainement. Pour alimenter tout cela nous avons choisit un carburateur de diamètre 30mm de chez Koso avec une tulipe "maison", et pour l'allumage nous avons privilégié le fameux modèle Digital à rotor interne PVL de chez Stage6.
Concernant le bas moteur la variation a été laissée au pack Overrange de chez Malossi, la partie embrayage provient elle de chez Stage6 ainsi que le carter de transmission CNC.
Au final, nous nous sommes retrouvés avec une petite bête de compétition de seulement 47kg à la pesé. Pour une puissance à la roue arrière de 21,6ch pour le moment comme vous pouvez le voir sur la courbe ci-dessous, mais nous souhaitons encore l'améliorer.
Longue vie au Scooter-tuning !!!
Votre équipe MXS Custom !!!
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Projets - MXS Racing Booster 2011
Courbe de puissance
Prise de puissance cylindre MXS Racing prépa
Développé par MXS Custom
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Vraiment une tuerie !!!
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TheLOowTheoyw viltart
01.04.11 13:33Il serait possible de faire fabriqué le pot pour mon proto ? :)
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remi jarousse
02.08.11 16:08les carenages str8 pour booster après 2004 sont-ils adaptables sur les booster de 1992 a 1999? merci
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vincent grondin
23.01.12 17:19slt pour metre le cylindre mxs il faut limé le carter svp!!!!!
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Robin Nom de famille:
01.02.12 15:53Vraiment magnifique rien à dire
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vincent bignalet
19.02.12 14:18manifique le booster jaurai voulu savoir quesque vous conseille pour mon booster jai mis un vilbroquin dopller un 70 airsal pot yazuni r edition blak et je c po koi metre comme vario embraye et ausii miveau de la tramision pouvais vous me conseille
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02.03.11 12:21