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Prototype MXS mécaboite 90cc
Leader sur le marché de la vente de pièces de scooters depuis des années, nous ne possédions encore aucune mécaboite "de course" officielle. Certes nous avions déjà élaboré notre mécaboite "Derbi", mais celle-ci était plutôt un Custom réservé uniquement à l’exposition. C’est désormais chose réparée ! Après seulement 2 semaines de travail acharné, nous sommes fiers de vous dévoiler notre nouveau prototype mécaboite pour vous démontrer, une fois de plus, notre savoir faire en la matière.
Nous avons donc commencé par fabriquer un cadre en aluminium, puis nous y avons adapter une fourche "maison" monté sur des Tés de fourche "BUD Racing" provenant d’une KTM SX85. Les jantes quand à elles sont venues tout droit de chez PVM, entreprise mondialement connu pour ses jantes de très haute qualité (en Magnésium forgé, taillées dans la masse). Pour les chausser correctement nous avons choisi deux pneus Bridgestone Battlax (dimensions: 90/580/17), nous assurant un grip impeccable pour les Runs.
Pour faire rugir toute cette partie cycle nous y avons greffer un moteur type AM6 équipé d’un prototype de notre futur kit cylindre MXS 90cc, accouplé à un vilebrequin du même nom en course 46mm et bielle de 90mm. Pour évacuer les gaz nous avons également développé notre propre pot d’échappement MXS que nous avons appelé "El Banana" (La banane) du fait de sa forme singulière.
L’étincelle est assuré par un allumage PVL Digital que nous avons reprogrammé avec une courbe spéciale MXS. L’alimentation en carburant est assurée par un système d’admission MXS (également prototype), combiné à un carburateur 34mm KOSO + tulipe MXS (prototype). Pour transmettre toute cette puissance à la roue nous avons dû construire un embrayage spécial "semi-automatique", combiné à une boite de vitesse Metrakit.
Il fallait ensuite recouvrir toute cette belle mécanique. Pour se faire, nous nous sommes tournés vers un carénage avant en fibre de verre (d’Aprilia RS 125 année 1998) que nous avons adapté aux dimensions de la moto. La partie arrière provient elle d’une Yamaha R6 que nous avons également modifiée. Nous avons recouvert le tout d’une peinture noire mat, que nous avons ensuite habillé d’un kit déco à notre effigie.
Pour sa toute première sortie (lors du Scooterpower Weekend 2011 à Thenay) nous avons réalisé le meilleur chrono dans sa catégorie (sans prendre en compte le temps de réaction). Le futur de cette machine s’annonce donc très prometteur !
Longue vie au tuning 2 roues
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Prototype MXS mécaboites 90cc
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No comments
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Vraiment une pure merveille !
C'est motivant pour sortir des purs engins et " essayer " de rivaliser .
Bravo à vous ! Vous ne cesserez jamais de nous impressioner. -
Max Nom de famille:
07.09.11 23:50Mon dieu quel engin, votre plus belle réalisation, je penses!
Et puis ces roues......... :o
M. -
Dominik Schöner
12.09.11 11:11Is it possible to get some information about how your clutch works?
I would find that very interesting.
Please send me a mail
best regards -
kelvin truffert
07.11.11 10:26ladaptation de lembrayage etait dur ou ya til moyen de reproidir a pe pret votre construction(enbrayage semi auto)
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julien boye
28.03.12 00:20bonjour sa serait pour savoir combien vous prenez pour monte un cylindre plus le vibrequin sur un moteur derbi euro 3
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Mad Head Maxiscoot
28.03.12 10:37Bonjour Kelvin,
Pour plus d'infos, je t'invite à contacter notre service client soit par mail info@maxiscoot.com ou par téléphone 0826.10.14.10.
Cordialement
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23.07.11 11:39