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Cylindre culasse 77cc Stage6 BigRacing Derbi Euro2
Cylindre culasse 77cc Stage6 BigRacing Derbi Euro2
Stage6 Réf: S6-7019210

Cylindre culasse 77cc Stage6 BigRacing Derbi Euro2

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Disponible sous 4 à 6 jours ouvrés.
Homologation: Non
Description
Désignation Cylindre culasse 77cc Stage6 BigRacing Derbi Euro2
Référence S6-7019210
Marque Stage6
Homologation Non
Cylindrée 77cc
Course Origine
Longueur de bielle Origine
Gamme de produit Hyper racing
Materiaux Alu
Type moteur 2 temps
Refroidissement Liquide
Alésage 50 mm
Axe piston 12 mm
Nombre de segment 1
Culasse Avec

La marque aux deux étoiles est constamment à la recherche de performances, c'est pour cela que Stage6 vous propose ici ce kit cylindre complet Stage6 BigRacing 77 cc pour moteur Derbi Euro2.

La livraison contient les pièces suivantes:

  • Cylindre 77 cc diam. 50 mm en aluminium avec 5 transferts d'admission et et une lumière d'échappement à barrette,
  • Piston complet Vertex mono-segment diam. 50 mm,
  • Culasse monobloc en aluminium haute compression,
  • Pochette de joints (embase et culasse).


La conception de cet ensemble thermique Stage6 BigRacing s’est faite en étroite collaboration avec l'atelier MXS Racing afin d’obtenir un produit entièrement novateur.
Visuellement, le groupe thermique est assez basique mais méfiez-vous, les apparences sont parfois trompeuses. En effet, ce cylindre est entièrement conçu sur une base d’un diamètre 50 mm et non d’un modèle inférieur réalésé, c’est donc un réel “Big Bore”. Il profite ainsi de grands conduits d’admissions et d'un échappement bi-parties encore plus large !

Les mots d'ordre de cette gamme BigRacing sont : simplicité, performance et fiabilité !

- Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite aucun fraisage du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini dans l'usinage du cylindre.
- Point de vue performance, nous avons pu obtenir sur notre banc d'essai (un P4) une puissance de 23 chevaux pour 13 Nm avec une configuration de type standard (carbu 24, allumage d'origine, pot d'échappement Racing ...etc).
- Le cylindre ayant des diagrammes assez bas (190° - 125°), une chambre d'eau assez volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés.

Ayant une cylindrée de 77 cc grâce son piston de 50 mm, il vous suffira de monter un vilebrequin renforcé en course origine.

Le moule extérieur étant basé sur une réplique du cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 77cc.

Attention : Il est nécessaire d'utiliser des goujons M7x115mm pour permettre le serrage du kit cylindre au couple optimal.

Non homologué.



Montage sur (30)

Ce produit se monte sur les modèles suivants



Bultaco
Astro Enduro 50cc (DERBI), Lobito SM 50cc (DERBI)


Derbi
Derbi Special Comp., GPR 50cc (de '98 à '01), GPR 50cc Nude 2004 (EBS050), GPR 50cc R - Replica (de '01 à '04), GPR 50cc Racing 2004 (EBS050), Senda 50cc (avant '00) - (tubulaire), Senda 2000 50cc (avant '04) - (périmétrique) Euro2, Senda DRD SM (avant '00) - (tubulaire), Senda DRD SM (avant '04) - (périmétrique)-Euro 2, Senda Enduro (avant '00) - (tubulaire), Senda Enduro 2000 (avant '04) - (périmétrique)-Euro 2, Senda R DRD Enduro (avant '00) - (tubulaire), Senda R DRD Enduro (avant '04) - (périmétrique)-Euro2, Senda SM 50cc (avant '00) - (tubulaire), Senda SM 2000 (avant '04) - (périmétrique)-Euro 2, Senda X-Race 2000 (avant '04) - (périmétrique)-Euro 2, Senda X-Race Trail (avant '00) - (tubulaire), Senda X-Trem Enduro (avant '00) - (tubulaire), Senda X-Trem Enduro (avant '04)-(périmétrique)-Euro 2, Senda X-Trem SM (avant '00) - (tubulaire), Senda X-Trem SM (avant '04) - (périmétrique) - Euro 2


Gilera
GP Replica 50cc (DERBI), GSM 50cc (DERBI), H@K Euduro 50cc (DERBI), RCR Enduro 50 (avant 2005 EBS050) (tubulaire), SMT SM 50cc (DERBI) - (tubulaire), Sioux Enduro 50cc (Derbi), Zulu Enduro 50cc (DERBI)


Pièces détachées
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