Frizione Pinasco Power, 12 Molle, Vespa 50 / 125 Primavera
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Andrea Pinasco è stato uno dei primi a cimentarsi con successo nell'ottimizzazione delle prestazioni della Vespa classica e le parti di tuning da lui sviluppate si sono rapidamente affermate nel panorama del tuning Vespa. Carburatori, cilindri, scarichi, alberi motore e altro ancora: Pinasco ha tutto ciò che serve per aumentare le prestazioni della Vespa.
Possiamo offrirvi la frizione Pinasco Power Clutch Vespa 50 / 125cc Primavera, qui nella versione con 12 molle. 12 molle più piccole distribuiscono la pressione in modo più uniforme rispetto a 1 molla montata centralmente o a 6/7 molle più grandi. Il vantaggio: a seconda della potenza del motore e dello stile di guida preferito, il numero di molle può essere variato (6, 8, 10 o 12).
Il kit frizione è composto dai dischi frizione (sughero + metallo), dal cestello frizione, dal coperchio frizione e dall'adattatore frizione composto da 12 molle e 2 anelli in alluminio.
Per Vespa 50cc - 125cc.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.