Gruppo Termico Polini Vespa 946 3 V i.e. / LX 3 V i.e. 125 - 150cc
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Descrizione
La tua Vespa ha bisogno di più potenza? Come si dice: non c' è sostituzione per la cilindrata, quindi raccomandiamo questo gruppo termico Polini 171cc per Vespa 946 3V i.e / LX 3V i.e 125 - 150cc.
Il cilindro in alluminio rivestito al Nikasil è realizzato con materiali di qualità superiore, potente e affidabile. Con l' alesaggio da 61 mm la cilindrata dello scooter raggiungerà i 171 cc, la velocità massima, la coppia e l' uscita generale aumenteranno. È inclusa un' unità elettronica di controllo CDI Polini (controllo iniezione carburante).
Per ottenere il massimo da questo kit, si consiglia di utilizzare un sistema di scarico (Polini Power and Style) e variatore appropriato (Stage6 Maxi Drive).
cilindrata: 171cc
compressione: 11.2:1
materiale: alluminio, verniciato Nikasil
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.