Marmitta SCR Cross HM 50/70 Derbi Senda
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Dal produttore spagnolo SCR Corse vi offriamo il sistema di scarico"Hand Made Cross 50/70cc" per il vostro ciclomotore manuale. Questo modello è la versione trasparente ed è venduto senza silenziatore posteriore
Questo sistema di scarico è particolarmente potente ai medi e alti regimi, con conseguente velocità massima leggermente superiore. Questo sistema di scarico è stato sviluppato per cilindri da corsa da 50 e 70 cc e non è legale per la strada. Si consiglia di utilizzare un carburatore da 19 mm.
Caratteristiche:
- Look da corsa SCR
- Percorso di scarico alto
- Prestazioni al top ai medi e alti regimi
- Senza omologazione stradale
Cross 50/70cc realizzato a mano da SCR Corse per Derbi Senda / DRD.
YASUNI Cross HM
Sebbene il marchio spagnolo si sia fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano la disciplina, si è costruito un'eccellente reputazione anche per i suoi scarichi per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni Cross HM.
Gli scarichi "Cross" di Yasuni sono, molto semplicemente, scarichi passa-alto. L'HM è la versione Racing.
PRESTAZIONI YASUNI Cross HM
Ad alte prestazioni e coppia, soprattutto ai medi e alti regimi, lo Yasuni Cross HM è destinato principalmente ai kit da 50 e 70 cc delle gamme Sport e Racing.
Per ottenere il massimo dalle prestazioni del vostro Yasuni Cross HM, vi consigliamo di utilizzare un carburatore da 19 a 24 mm e una frizione rinforzata per evitare slittamenti all'avviamento.
Se volete utilizzare solo un vaso Yasuni, ma avete montato un kit con una cilindrata o una potenza molto elevata, dovrete optare per un Yasuni a basso flusso: Yasuni R2, R3, R4, ecc.
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.