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Culasses

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13 article(s)

  • Culasse TNT 50cc type origine Derbi Euro2 (EBE / EBS)

    ...

    30,99 €

  • Culasse TNT 50cc type origine Minarelli AM6

    ...

    19,99 €

  • Ecrou de culasse Borgne Bidalot à l'unité (M7x1mm)

    ...

    2,00 €

  • Sonde de température radiateur 1 pin Minarelli AM

    ...

    11,49 €

  • Sonde de température Derbi D50B0 / EBE / EBS

    ...

    15,99 €

  • Sonde de température culasse 2 pin Minarelli AM6

    ...

    19,99 €

  • Calorstat Teknix Minarelli AM6

    ...

    14,10 €

    12,79 €

  • Calorstat Teknix Derbi Senda / GPR

    ...

    14,59 €

  • Goujons M7x110mm Naraku avec écrous

    ...

    7,99 €

  • Sonde de température Derbi Euro3 (D50B0)

    ...

    12,00 €

  • Culasse Stage6 80cc à plot diam.50mm Derbi Euro3 (D50B0)

    ...

    32,00 €

    29,99 €

  • Sonde de température - pièce origine Derbi Euro3 (D50B0)

    ...

    7,99 €

  • Goujon  M7x106mm

    ...

    0,99 €

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13 article(s)

Culasses : en acier ou en aluminium

 

Le cylindre est composé de plusieurs éléments pour assurer son bon fonctionnement. Une chemise qui est la base de votre moteur, un piston et des segments qui viennent à l'intérieur de votre chemise et une culasse qui vient refermer le tout. Les culasses sont différentes selon les moteurs et la cylindre. Il est possible de rencontrer alors des culasses à plot interne, ou à plot séparé. Mais quelle est la différence ? C'est très simple. Sur les cylindres d'origine ou de faible puissance, la culasse est en une seule partie, contenant le plot de compression, partie ou vient se loger votre bougie et ou l'explosion à lui. Cette partie n'est pas modifiable et est prédéfinie au cylindre dont elle est associée. Les culasses bipartie ont leur plot décomposable, c'est à dire qu'il se démonte aisément de la culasse pour être remplacer ou retravaillé plus aisément. Un cylindre possédant une culasse bipartie est donc un signe de haute performance et de qualité supérieure. Certaines culasses possèdent même des systèmes de goujons internes, se serrant à l'intérieur de la culasse et non dessus, comme beaucoup de cylindres type origine.

 

Goujons long renforcés ou culasse à plot

 

Vous l'aurez donc compris, les culasses à plot séparé permettent une plus grande liberté de modification et d'amélioration. MVT l'a compris et propose des culasses bipartie entièrement modifiable et vous explique même comment procéder selon le carburant que vous utilisez dans votre mécaboite. Il est utile de bien lire et de comprendre où vous souhaitez vous diriger avant de commencer toute modification irréversible. Disponible pour Minarelli AM6 et Derbi Euro2/3, ses culasses s'habillent d'une robe rouge anodisée du plus bel effet, qui ajoutera en prime à votre moteur un look racing à toute épreuve ! Faites donc d'une pierre deux coups : style et performance réuni ! Lors de lourdes modifications, il sera peut-être utile de modifier la longueur des goujons ou le pas de vis. Pas de problème puisque Toxik propose des goujons de rechanges. Il vous suffira de choisir ceux qui se monteront sur votre moteur et qui s'adapteront à votre culasse toute neuve. Si vous avez une hésitation sur un de nos produits, une question, aussi bête qu'elle soit, n'hésitez absolument pas à nous contacter sur la hotline au 08.25.74.00.57 ou par mail à [email protected], nos conseillers vous aiguilleront sur le choix de votre culasse !