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Transmissions

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18 article(s)

  • Tambour de boite de vitesse Top Performances Minarelli Am6

    ...

    60,00 €

    49,99 €

  • Boite de vitesses Bidalot Racing Factory Minarelli AM6

    ...

    501,00 €

    483,55 €

  • Boîte de vitesses Bidalot Racing Factory Derbi Euro 2 / Euro 3

    ...

    501,00 €

    483,55 €

  • Pignon Top Performance de 6ème vitesse de boite AM6

    ...

    52,00 €

    44,20 €

  • Boite de vitesses Doppler Derbi Euro2 / Euro3

    ...

    575,00 €

    489,00 €

  • Boite de vitesses Doppler AM6

    ...

    577,99 €

  • Boite de vitesse MVT Racing Minarelli AM6

    ...

    427,99 €

  • Metrakit pignons de boîte de vitesse Minarelli AM6

    ...

    634,40 €

  • Boîte de vitesse Teknix Derbi 6V

    ...

    439,06 €

    369,00 €

  • TNT axe de sortie de boîte Minarelli AM6

    ...

    12,99 €

  • Joint de carter de transmission  AM6

    ...

    2,99 €

  • Arbre de transmission primaire origine Yamaha / MBK AM6

    ...

    72,77 €

  • Transmission primaire complète Bidalot Racing Factory Derbi Euro3 (D50B0)

    ...

    486,99 €

  • Pignon sortie de boîte Z=10 - D=420 MotoForce Minarelli AM6

    ...

    5,99 €

  • Boite de vitesse MVT Racing Derbi Euro 2 / Euro 3

    ...

    459,00 €

  • Joint de carter de transmission  Derbi Euro 3

    ...

    2,59 €

  • Boîte de vitesse Teknix Minarelli AM6

    ...

    439,06 €

    369,00 €

  • Joint de carter de transmission  Derbi Euro 2

    ...

    1,99 €

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18 article(s)

Transmission, passage de puissance à la roue oblige

 

Dans tout moteur, peut importe la provenance, la transmission joue un rôle très important. Effectivement, sans elle, la puissance que délivre votre moteur ne sert complètement à rien si elle n'est pas amenée jusqu'à la roue arrière pour faire mouvoir votre machine. La transmission se place donc juste derrière votre embrayage et fonctionne exactement comme un plateau de vélo. Elle se compose de pignon denté, qui selon le nombre de dents, agit sur le comportement de votre moteur. Plus un pignon aura de dent, plus votre mécaboite gagnera en accélération, mais perdra en allonge indéniablement. Au contraire une transmission avec moins de dent donnera plus de vitesse max à votre engin, mais cela imputera sur votre accélération. Il faut donc faire un savant mélange pour allier l'accélération et la vitesse max sur votre moteur. Ensuite tout dépendra de vos envies, de votre utilisation ou de votre objectif souhaité. Le changement de transmission peut être aussi obligatoire lorsque votre moteur est tuné, évitant ainsi de littéralement détruire la transmission d'origine qui ne supportera pas l'excédant de puissance apportée à votre moteur de mécaboite.

 

Courte, longue ou standard nous avons la transmission parfaite

 

Si les constructeurs fournissent une transmission standard qui sera performante dans les toutes les situations du quotidien, elles en sont moins adaptées à une performance élevé sur un effort bref ou instantané, comme pour un run en départ arrêté. C'est pourquoi il est possible de trouver sur notre catalogue toute une armada de transmission de toutes marques et de surtout de tout rapport. Longue, courte, ultra courte, conçue pour le run ou la piste, nous avons absolument tout ce qu'il vous faut en la matière. Comme toujours les leaders mondiaux de la pièce performance par excellence comme Malossi, Polini, Metrakit ou Stage6 racing ont très vite garni leur catalogue de différents modèles, répondant ainsi aux attentes de tous les tuners. Chacun de ces équipementiers possède son modèle fétiche, mais il vous sera possible d'acquérir le rapport de transmission parfait pour votre mécaboite en fouinant un peu les pages de notre catalogue online. Et si vous ne savez absolument pas où vous diriger, pas de panique ! Un simple coup de fil au standard de nos conseillers techniques au 08.25.74.00.57 et le tour est joué ! Sinon un mail contenant vos questions et interrogations a [email protected] fonctionne aussi parfaitement, nous vous répondrons dans les plus brefs délais !