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Maxiscoot MXS Racing Zylinder

In zwei Versionen erhältlich, wurden die MXS Zylinder dazu ausgelegt, deinen Erwartungen zu entsprechen. Zum einen die Sport Version für den täglichen Bedarf bereits mit enormer Power und zum Anderen die Racing Version um richtig Gas zu geben.



Maxiscoot MXS Sport gegen MXS Racing



 
 

  • Für den täglichen Gebrauch entwickelt
  • Einzigartiges Einlass-System
  • Einfache und schnelle Montage
 

Maxiscoot ist nicht nur Händler sondern wir entwickeln auch unsere eigenen Racing Teile, um die bestmögliche Leistung auf Yamaha BW’s / MBK Booster zu erreichen.

Der auf diesem Roller verbaute Motor ist ein vertikaler Minarelli Motor, den das MXS Custom Team In und auswendig kennt. Wie alle sehr Leistungsstarken Zylindern, ist der Zylinder aus Aluminium mit einer Nikasil Beschichtung und einem Kolben mit einem Kolbenring und einem 10 mm Kolbenbolzen von höchster Qualität. Um die bestmögliche Leistung zu erzielen, sind die MXS Sport Zylinder mit einem hoch verdichtenden Zylinderkopf ausgestattet und folgenden Diagrammen: 189,4°/123,6°/125,8°

Um das Maximum aus dem Zylinder heraus zu holen, empfehlen wir euch einen 21er Vergaser zu verbauen (min. 17,5 mm). Auf solch einem Zylinder ist es sehr wichtig beim Anbau die Quetschkante zu messen (Dichtungen liegen bei). Der Sport Zylinder ist für den täglichen Gebrauch ausgelegt.




  • Das stärkste, was der Markt zu bieten hat
  • Hohe Lebensdauer
  • Wheele-Garantie
 

Da er lange von den Racing-Fans links liegen gelassen wurde, haben wir uns gedacht, wir sollten uns mal dem vertikalen Minarelli Motor (Yamaha BW’s / Slider) annehmen. Und so entstand der leistungsfähigste Zylinder für diesen Motorentyp.

Durch seine fünf Überströmer und seinen ovalen Auslass, kam die Leistung zusammen. Wie bei allen sehr leistungsstarken Zylindern, ist der Zylinder aus Nikalsil-beschichtetem Aluminium gefertigt, der Kolben mit einem Kolbenring und einem 10mm oder 12m Kolbenbolzen von höchster Qualität. Um die bestmögliche Leistung zu erzielen, sind die MXS Racing Zylinder mit einem hoch verdichtenden Zylinderkopf ausgestattet und folgenden Diagrammen: 196°/132°/134°

Mit dem richtigen Set-Up wurden 18,5 PS am Hinterrad erreicht, ohne Veränderungen am Zylinder oder dem Motorgehäuse. Wir empfehlen euch einen 28er Vergaser (min. 21), ein Big Valve Kit, eine Innen-Rotor-Zündung, eine High Quality Kurbelwelle und natürlich den MXS Racing Renn-Auspuff.