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Pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)
Pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)
MXS Racing Réf: MXSGP003PKM1

Pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)

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Momentanément non disponible
Homologation: Non

Prix habituel: 701,00 €

Prix Spécial: 680,00 €

Bénéficiez de 566 points de récompense pour ce produit.

Description

Maxiscoot et MXS Racing sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement: le pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 (D50B0) ! Il vous est naturellement proposé à un tarif préférentiel !

 

Le pack inclu les éléments suivants:

  • Le vilebrequin MXS GP90 Derbi Euro3 D50B0 (course 46mm)
  • Le cylindre culasse MXS GP90 version 2 Derbi Euro3


Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 offre une cylindrée de 90cc (diamètre 50mm / course de 46mm). Destiné spécialement aux moteurs de compétition, il permet d’obtenir des performances de très haut niveau !

La version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 29 à 31 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Ce pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90 course 46mm Derbi Euro3 est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe). Il est indispensable d’utiliser ce pack avec le pot “MXS GP90”, un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “ haut de gamme”présentant un maximum de disques, une boite de vitesse de compétition (Bidalot) et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T ou Bidalot).

 

Attention:

  • Il vous faudra fraiser légèrement l’avant de votre carter moteur pour le passage de la bielle ainsi que pour le bas du piston (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 31 à 32 chevaux.

 

Montage sur (21)

Ce produit se monte sur les modèles suivants



Aprilia
RS4 50cc (après 2011 - D50B0 Euro 3), RS 50cc (D50B0) - de '06 à '11, RX 50cc (D50B1) après \'06 , RX Enduro 50cc (D50B0) - après '06, SX SM 50cc (D50B0) - après '06


Derbi
GPR 50cc Nude de '05 à '11 (D50B0 Euro3), GPR 50cc Racing de '05 à '11 (D50B0 Euro3), GPR 50cc à partir de 2012, Senda DRD PRO Racing SM(après '05)-(D50B0 Euro 3), Senda DRD PRO SM (après '05) - (D50B0 Euro 3), Senda R DRD PRO Enduro (après '05) -(D50B0 Euro3), Senda R DRD Racing Enduro (après '05)-(D50B0 Euro3), Senda R X-Race Trail (après '05) - (D50B0 Euro 3), Senda R X-Treme Enduro (après '05)-(D50B0 Euro 3), Senda X-Race SM (après '05) - (D50B0 Euro 3), Senda X-Treme SM (après '05) - (D50B0 Euro 3)


Gilera
RCR Enduro 50 (après 2011 D50B0), RCR Enduro 50cc 2006 (D50B0) - (périmétrique), SMT SM 50 (2011-2012 D50B0 ZAPABB00), SMT SM 50 (après 2013 D50B0 ZAPABB01), SMT SM 50cc 2006 (D50B0) - (périmétrique)


Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)

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Détail
MXS Racing

Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)

Réf: MXS34690
En stock EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

Tout droit sortit des ateliers d'MXS Racing (département compétition de Maxiscoot), nous vous proposons ici le vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm Derbi Euro3 (D50B0) à un excellent prix !

Conçu spécialement pour le cylindre “MXS GP2” de la même série, ce vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm Derbi Euro3 (D50B0) est une pièce de très “haut de gamme” (Hyper Racing) entre autre grâce à une étude poussée de son équilibrage ainsi qu’à l’emploi de matériaux de haute qualité (notamment du tungstène pour le bouchon d’équilibrage).

La bielle qui l’équipe (longueur 90mm, classique Derbi) est en acier forgé rectifiée CNC, traitée (titanium nitride), et équipée de cages à aiguilles renforcées “argent” (dimension 12x17x16mm pour le piston).

Le logo “MXS Racing” et la référence du vilebrequin sont gravés au laser sur les masses pour une finition optimale !

Présentant une course de 46mm, ce vilebrequin nécessite un très léger fraisage pour le passage de la bielle dans votre bas moteur de Derbi Euro3 (D50B0), plan fournit avec la notice.

  • Excellent équilibrage pour le cylingre MXS GP
  • Course 46mm
  • Bielle de 90mm
  • Cage à aiguille fournie: 12x17x16mm

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm Derbi Euro3 (D50B0)
Référence MXS34690
Marque MXS Racing
Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3

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Détail
MXS Racing

Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3

Réf: MXSGP003
Momentanément non disponible

Maxiscoot et MXS Racing sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le kit cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 ! Il vous est naturellement proposé à un excellent prix !

Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3 offre une cylindre de 90cc (diamètre 50mm / course de 46mm).

La version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 29 à 31 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Le cylindre MXS GP 2 90 est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe).

Il est indispensable d’utiliser ce haut moteur avec le vilebrequin “MXS GP course 46mm”, le pot “MXS GP90” et un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “ haut de gamme” présentant un maximum de disques, une boite de vitesse de compétition (Bidalot) et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T ou Bidalot).

Attention:

  • Il vous faudra fraiser légèrement l’avant votre carter moteur pour le passage de la bielle ainsi que pour le bas du piston (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 31 à 32 chevaux.
550

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm Derbi Euro3
Référence MXSGP003
Marque MXS Racing
Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère Derbi Euro2 / Euro3

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Détail
Stage6

Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère Derbi Euro2 / Euro3

Réf: S6-80325C3/TN9
En stock EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

La qualité des roulements est très importante pour les moteurs extrêmement “tunés”, c’est pourquoi nous vous proposons ce kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage en polymère Derbi Euro2 / Euro3, à un excellent prix !

C’est pour cela que Stage6 s'est mis en collaboration avec les plus grands fabricants d'Europe et du Japon comme par exemple SKF et Corteco.

  • Nous vous proposons ici la version avec une cage en polymère.
  • Résiste jusqu’à 20000 trs/min
  • Jeu radial C3

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère Derbi Euro2 / Euro3
Référence S6-80325C3/TN9
Marque Stage6

Prix configuré: 680,00 €

Forme des transferts optimisée

Forme des transferts optimiséeLe volume et la vitesse des flux gazeux entrant dans le cylindre dépendent de la taille et de la forme des transferts, limitées en général par la présence des goujons de fixation du cylindre. Sur le cylindre MXS GP90, la fixation brevetée par vis et non par goujons supprime cette limite et assure aux transferts la forme la plus optimale possible.
 

Conduit d’échappement en 3 parties

Conduit d’échappement en 3 partiesLe cylindre MXS GP90 est équipé d’un conduit d’échappement en 3 parties, couramment appelé « à boosters ». Celui-ci augmente de façon considérable la surface d’évacuation, par rapport à un échappement « classique ». Les deux barrettes qui forment les « boosters » permettent au segment de subir moins de contraintes, et le fiabilise donc au maximum.
 

Un refroidissement étudié avec minutie

Un refroidissement étudié avec minutieGrace à une plaque en aluminium qui redirige le flux de liquide de refroidissement, la température dégagée par le cylindre est répartie de façon optimale. Une attention particulière a été portée au conduit d’échappement avec la conception d’une « chambre d’eau » autour de celui-ci. La température d’échappement s’en retrouve abaissée, on obtient donc de meilleures performances.
 

Plot de culasse exclusif

Plot de culasse exclusifLa livraison du cylindre MXS GP90 comprend un plot de culasse « base » qui offre un très bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Afin d’augmenter la puissance de l’ensemble, l’équipe MXS Racing à mis au point un plot de culasse spécial « compétition ». Pour éviter la rotation de ceux-ci en serrant/desserrant la bougie, un ergot a été usiné sur le couvercle afin de le bloquer correctement lors du montage.
 

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inédit

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inéditUne finition parfaite dans les moindres détails grâce à un couvercle de culasse entièrement taillé dans la masse et recouvert d’une magnifique anodisation verte. Le fraisage CNC garanti un résultat optimal.
 

Système de fixation inédit breveté

Système de fixation inédit brevetéLa fixation du cylindre a été brevetée et permet de pousser la forme des transferts dans des proportions encore jamais atteintes jusqu’à présent. Ce qui offre une liberté totale de conception des canaux du cylindre.
 

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