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Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
MXS Racing Réf: MXSGP006PKM2

Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP 2 90cc course 46mm AM6

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Disponible sous 10 à 12 jours ouvrés.
Homologation: Non

Prix habituel: 1 051,00 €

Prix Spécial: 950,00 €

Bénéficiez de 791 points de récompense pour ce produit.

Description

Maxiscoot et MXS Racing sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le pack cylindre vilebrequin pot MXS GP 2 90cc course 46mm AM6 ! Il vous est naturellement proposé à un excellent prix !

Le pack inclu les éléments suivants:

  • Le vilebrequin MXS GP90 AM6 (course 46mm)
  • Le pot MXS GP90 AM6 / Derbi
  • Le cylindre culasse MXS GP90 version 2 Minarelli AM6


Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre vilebrequin MXS GP 2 90cc course 46mm AM6 offre une cylindrée de 90cc (diamètre 50mm / course de 46mm). Destiné spécialement aux moteurs de haute compétition, il permet d’obtenir des performances de très haut niveau !

En effet, la version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 29 à 31 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Ce pack cylindre vilebrequin pot MXS GP 2 90cc course 46mm AM6 est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe). Il est indispensable d’utiliser ce pack avec un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “haut de gamme” présentant un maximum de disques, une boite de vitesse de compétition (Bidalot) et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T ou Bidalot).

Attention:

  • Il vous faudra fraiser légèrement l’avant de votre carter moteur pour le passage de la bielle ainsi que pour le bas du piston (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 31 à 32 chevaux.

 

 

Montage sur (80)

Ce produit se monte sur les modèles suivants



Aprilia
AF1 50cc (AM6), MX 50cc (AM6), RS 50cc (AM6) - (après '99), RS 50cc (AM6) - (avant '99), RX 50cc (AM6), RX Enduro 50 (avant 2003 AM6), Special Moteur AM6, Tuono 50cc (AM6)


Beta
RK6 50cc (AM6), RR-T Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), RR-T SM 50cc (AM6) - (tubulaire), RR 50cc Motard, RR Alu Enduro 50cc (AM6) - (périmérique), RR Alu SM 50cc (AM6) - (périmétrique), RR Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), RR SM 50cc (AM6) - (tubulaire)


CH-Moto
WSM SM Racing 50cc (AM6, Euro2), WXE Enduro Racing 50cc (AM6, Euro 2)


Fantic Motor
Caballero SM 50cc, Regolarita Casa 50cc


Generic
Trigger SM 50cc (AM6), Trigger X-Enduro 50cc (AM6), X-Enduro 50cc (AM6)


HM-Moto
Cre/Baja Enduro 50cc (version '06) AM6, Cre/Six SM 50cc (version '05) AM6, Cre/Six SM 50cc (version '06) AM6, Dérapage SM Compétition 50cc (version '05) AM6, Dérapage SM Compétition 50cc (version '06) AM6


Husqvarna
CH Racing 50cc (AM6), SM Cross 50cc (AM6), WR 50cc av. 2000 , WSM 50cc av. 2000


MBK
X-Limit Enduro 50cc (après '03) AM6 (périmétrique), X-Limit Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), X-Limit SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), X-Limit SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), X-Power 50cc (AM6) - (après '03), X-Power 50cc (AM6) - (avant '03)


Malaguti
Drakon Naked 50cc (AM6), XSM Supermotard 50cc (AM6) - (après '03), XTM Enduro 50cc (AM6) - (après '03)


Motorhispania
Furia Max Enduro/SM 50cc (AM6) - (tubulaire), RX Super Racing 50cc (AM6), RYZ Enduro/SM 50cc (AM6) - (périmétrique)


Peugeot
NK7, XP6-Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), XP6-Supermotard 50cc (AM6) - (tubulaire), XP7, XPS-Enduro 50cc (AM6) - (périmétrique), XPS-Street EVO2 50cc (AM6) - (périmétrique), XPS-Supermotard 50cc (AM6) - (périmétrique), XR6 50cc (AM6), XR7


Rieju
MRT 50cc, MRT 50cc Pro , MRT 50cc Pro SM, MRT 50cc SM, MRX Enduro 50cc Pro (AM6), MRX Euduro 50cc (AM6), RR Enduro 50cc (AM6), RS-1 Evolution 50cc (AM6), RS2 Matrix 50cc (AM6), RS2 NKD 50cc (AM6), RS3 50cc, SMX SM 50cc (AM6), SMX SM 50cc Pro (AM6), Spike 2 50cc (AM6)


Sherco
Enduro 50cc (AM6), Enduro SHARK 50cc (AM6), HRD Enduro 50cc (AM6), Supermotard 50cc (AM6), Supermotard Champion Replica 50cc (AM6), Supermotard IPONE Replica 50cc (AM6), Supermotard Shark 50cc (AM6)


Yamaha
DTR Enduro 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), DTR Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), DTX SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), DTX SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), TZR 50cc (AM6) - (après '03), TZR 50cc (AM6) - (avant '03)


Pot d'échappement MXS GP90 AM6 / Derbi

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Détail
MXS Racing

Pot d'échappement MXS GP90 AM6 / Derbi

Réf: MXS385
En stock EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

MAXISCOOT et MXS Racing (Département compétition de MAXISCOOT) sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le pot d’échappement MXS GP90 AM6 / Derbi. Il vous est naturellement proposé à un très bon prix !

Elaboré spécialement pour les cylindres MXS GP90, ce pot d’échappement MXS GP90 AM6 / Derbi est un modèle “Hyper Racing” de très “haut de gamme”. Son corps est réalisé artisanalement en tôles d’acier “roulées-soudées”, vernis, terminé par un silencieux en aluminium. Ses volumes ont bénéficier d’une attention toute particulière pour s’accorder parfaitement aux cylindres “GP90” de la même série.

D’après les très nombreux tests que nous avons réalisé, ce pot d’échappement MXS GP90 AM6 / Derbi est également très performant en association d’autres cylindres “Hyper Racing” de 86cc à 95cc.

Par ailleurs des brides de fixation disponibles séparément permettent l'adptation de l'échappement MXS GP90 sur les cylindres conventionnels Derbi et Minarelli.

  • Pot d’échappement MXS GP90 AM6 / Derbi
  • Vernis, avec cartouche en aluminium
  • Bride de fixation à 4 vis
  • Adaptable sur la très grande majorité des machines à moteur Derbi et Minarelli

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Pot d'échappement MXS GP90 AM6 / Derbi
Référence MXS385
Marque MXS Racing
Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm (bielle 90mm) Minarelli AM6

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Détail
MXS Racing

Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm (bielle 90mm) Minarelli AM6

Réf: MXS64690
Disponible sous 10 à 12 jours ouvrés.

Tout droit sortit des ateliers d'MXS Racing (département compétition de Maxiscoot), nous vous proposons ici le vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm (bielle 90mm) Minarelli AM6 à un excellent prix !

Conçu spécialement pour le cylindre “MXS GP2” de la même série, ce vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm (bielle 90mm) Minarelli AM6 est une pièce de très “haut de gamme” (Hyper Racing) entre autre grâce à une étude poussée de son équilibrage ainsi qu’à l’emploi de matériaux de haute qualité (notamment du tungstène pour le bouchon d’équilibrage).

La bielle qui l’équipe (longueur 90mm donc +5mm par rapport à l’origine AM6) est en acier forgé rectifiée CNC, traitée (titanium nitride), et équipée de cages à aiguilles renforcées “argent” (dimension 12x17x16mm pour le piston).

Le logo “MXS Racing” et la référence du vilebrequin sont gravés au laser sur les masses pour une finition optimale !

Présentant une course de 46mm, ce vilebrequin ne nécessite pas de fraisage particulier pour se loger dans votre bas moteur de Minarelli AM6 et monte donc tel quel sans modifications particulières.

Attention : sur certains bas moteurs il vous faudra peut-être limer légèrement les bords du carter pour que la bielle passe impeccablement sans toucher celui-ci à aucun moment !

  • Excellent équilibrage étudié pour le cylindre MXS GP
  • Course 46mm
  • Bielle de 90mm
  • Cage à aiguille fournie: 12x17x16mm

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Vilebrequin MXS Racing “GP” course 46mm (bielle 90mm) Minarelli AM6
Référence MXS64690
Marque MXS Racing
Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6

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Détail
MXS Racing

Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6

Réf: MXSGP006
En stock EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

Maxiscoot et MXS Racing sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le kit cylindre culasse MXS GP2 90cc course 46mm AM6 ! Il vous est naturellement proposé à un excellent prix !

Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre MXS GP 2 90cc course 46mm pour Minarelli AM6 offre une cylindre de 90cc (diamètre 50mm / course de 46mm).

La version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 29 à 31 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Le cylindre MXS GP 2 90 est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe).

Il est indispensable d’utiliser ce haut moteur avec le vilebrequin “MXS GP course 46mm”, le pot “MXS GP90” et un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “ haut de gamme” présentant un maximum de disques, une boite de vitesse de compétition (Bidalot) et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T ou Bidalot).

Attention:

  • Il vous faudra fraiser légèrement l’avant votre carter moteur pour le passage de la bielle ainsi que pour le bas du piston (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 31 à 32 chevaux.
Courbes de Puissance cylindre culasse MXS GP2 90cc

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
Référence MXSGP006
Marque MXS Racing
Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère AM6

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Détail
Stage6

Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère AM6

Réf: S6-80310C3/TN9
En stock EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

La qualité des roulements est très importante pour les moteurs extrêmement “tunés”, c’est pourquoi nous vous proposons ce kit roulements et joints spy Stage6 C4 cage en polymère AM6, à un excellent prix !

C’est pour cela que Stage6 s'est mis en collaboration avec les plus grands fabricants d'Europe et du Japon comme par exemple SKF et Corteco.

  • Nous vous proposons ici la version avec une cage en polymère.
  • Résiste jusqu’à 20000 trs/min
  • Jeu radial C3

Plus d'informations

Informations supplémentaires
Désignation Kit roulements et joints spy Stage6 C3 cage polymère AM6
Référence S6-80310C3/TN9
Marque Stage6

Prix configuré: 950,00 €

Forme des transferts optimisée

Forme des transferts optimiséeLe volume et la vitesse des flux gazeux entrant dans le cylindre dépendent de la taille et de la forme des transferts, limitées en général par la présence des goujons de fixation du cylindre. Sur le cylindre MXS GP90, la fixation brevetée par vis et non par goujons supprime cette limite et assure aux transferts la forme la plus optimale possible.
 

Conduit d’échappement en 3 parties

Conduit d’échappement en 3 partiesLe cylindre MXS GP90 est équipé d’un conduit d’échappement en 3 parties, couramment appelé « à boosters ». Celui-ci augmente de façon considérable la surface d’évacuation, par rapport à un échappement « classique ». Les deux barrettes qui forment les « boosters » permettent au segment de subir moins de contraintes, et le fiabilise donc au maximum.
 

Un refroidissement étudié avec minutie

Un refroidissement étudié avec minutieGrace à une plaque en aluminium qui redirige le flux de liquide de refroidissement, la température dégagée par le cylindre est répartie de façon optimale. Une attention particulière a été portée au conduit d’échappement avec la conception d’une « chambre d’eau » autour de celui-ci. La température d’échappement s’en retrouve abaissée, on obtient donc de meilleures performances.
 

Plot de culasse exclusif

Plot de culasse exclusifLa livraison du cylindre MXS GP90 comprend un plot de culasse « base » qui offre un très bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Afin d’augmenter la puissance de l’ensemble, l’équipe MXS Racing à mis au point un plot de culasse spécial « compétition ». Pour éviter la rotation de ceux-ci en serrant/desserrant la bougie, un ergot a été usiné sur le couvercle afin de le bloquer correctement lors du montage.
 

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inédit

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inéditUne finition parfaite dans les moindres détails grâce à un couvercle de culasse entièrement taillé dans la masse et recouvert d’une magnifique anodisation verte. Le fraisage CNC garanti un résultat optimal.
 

Système de fixation inédit breveté

Système de fixation inédit brevetéLa fixation du cylindre a été brevetée et permet de pousser la forme des transferts dans des proportions encore jamais atteintes jusqu’à présent. Ce qui offre une liberté totale de conception des canaux du cylindre.
 

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