Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprena...

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprenant les caractéristiques techniques du modèle de première monte constructeur, ce boîtier CDI de rechange se monte donc en lieu et place de l'origine sans autres modifications.

8000RPM maximum

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprena...

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprenant les caractéristiques techniques du modèle de première monte constructeur, ce boîtier CDI de rechange se monte donc en lieu et place de l'origine sans autres modifications.

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprena...

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprenant les caractéristiques techniques du modèle de première monte constructeur, ce boîtier CDI de rechange se monte donc en lieu et place de l'origine sans autres modifications.

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprena...

Boitier CDI de rechange "standard adaptable" de chez Motoforce. Conçu en reprenant les caractéristiques techniques du modèle de première monte constructeur, ce boîtier CDI de rechange se monte donc en lieu et place de l'origine sans autres modifications.

MBK Booster/Yamaha Bw's avant 2004

Conçue pour remplacer à l'identique votre modèle de première monte constructeur,...

Conçue pour remplacer à l'identique votre modèle de première monte constructeur, cette bobine en reprend donc les mêmes caractéristiques techniques.
Elle se monte donc en lieu et place de l'origine sans autres modifications.

Antiparasite racing avec fil de bougie haute tension rouge.

Anti-parasites standard en gomme/caoutchouc avec un angle de 90°.

Stator d'allumage standard adaptable de chez Motoforce ou TNT. Conformes aux spé...

Stator d'allumage standard adaptable de chez Motoforce ou TNT. Conformes aux spécificités des modèles de première monte constructeur, ces stators de rechange se montent en lieu et place de l'origine et sont livrés avec leur câblage. Un bon produit de remplacement à moindre cout!

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

Minarelli après 2004 (EuroII)

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

modèles avec allumages d'origine YAMAHA après 2003

Motoforce propose ce dispositif d'allumage qui est une vraie alternative aux all...

Motoforce propose ce dispositif d'allumage qui est une vraie alternative aux allumages revendus chez les concessionnaires officiels. Seul le prix change et non la qualité. Ce kit complet inclut le stator, le rotor et l'assiette. A la différence de l'allumage DUCATI, l'allumage YAMAHA est fourni avec CDI et bobine. Sur l'allumage DUCATI la bobine est intégrée dans le CDI.

Minarelli Vertical avant 2003

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

Ne contient que le stator, pour Piaggio à partir de '98.

Stator d'allumage standard adaptable de chez Motoforce ou TNT. Conformes aux spé...

Stator d'allumage standard adaptable de chez Motoforce ou TNT. Conformes aux spécificités des modèles de première monte constructeur, ces stators de rechange se montent en lieu et place de l'origine et sont livrés avec leur câblage. Un bon produit de remplacement à moindre cout!

Minarelli vertical jusque 2004

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

Motoforce propose ce dispositif d'allumage qui est une vraie alternative aux all...

Motoforce propose ce dispositif d'allumage qui est une vraie alternative aux allumages revendus chez les concessionnaires officiels. Seul le prix change et non la qualité. Ce kit complet inclut le stator, le rotor et l'assiette. A la différence de l'allumage DUCATI, l'allumage YAMAHA est fourni avec CDI et bobine. Sur l'allumage DUCATI la bobine est intégrée dans le CDI.

Minarelli Horizontal

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit ...

Stator d'allumage "échange standard" type origine de chez Motoforce. Le produit que nous vous proposons ici reprend en gros les mêmes spécificités techniques que le modèle de première monte constructeur, en étant en plus "meilleur marché". L'idéal pour réparer votre scooter "d'origine" à moindre frais. Attention, choisissez bien votre modèle de scooter et d’allumage si il en existe différents types sur votre machine.

CPI avant 2003 (Euro 1)

Bien souvent après quelques montages/démontages, l'écrou d'allumage devient très...

Bien souvent après quelques montages/démontages, l'écrou d'allumage devient très usé. Etant donné qu'il ne se trouve pas facilement en magazin, nous vous le proposons à l'unité.

M10 x 1,25mm

Bloc cdi Toxik MBK Booster / Stunt avant 2003

Stator d'allumage Toxik MBK Booster / Nitro KAT après 2003

Vendu ...

Stator d'allumage Toxik MBK Booster / Nitro KAT après 2003

Vendu seul sans platine de fixation : origine à conserver !

Stator d'allumage type origine Toxik MBK Booster / Nitro avant 2003

Antiparasite pour bougies. Livrable en plastique transparent ou en gomme noire.<...

Antiparasite pour bougies. Livrable en plastique transparent ou en gomme noire.

Transparent

Boitier CDI Stage6 débridé pour Peugeot Speedfight / Trekker.

Avec le CDI Stage6, le problème des normes EURO 2 est définitivement résolu sur les scooters Peugeot. Certains modèles sont équipés d'un CDI bridé d'origine à 8000 tr/min empêchant d'atteindre le régime maximale. Plusieurs essais ont été mis en oeuvre sur banc d'essais avec le cylindre Stage6 Racing et ce boîtier CDI, et bien sûr celui-ci a délivré un accroissement du rendement allant jusqu'a 180% ! Toutefois, un boîtier CDI est utile non seulement avec un cylindre racing, mais aussi lors d'un changement d'échappement. La plupart des pots ont leur maximum de puissance au-dessus des 8000 trs/min, donc là on peut dire que le boîtier CDI Stage6 est indispensable.

Allumage Digital Stage6 à rotor interne pour MBK Nitro / Booster.

Après une longue collaboration avec l'entreprise PVL, Stage6 à mis au point un allumage rotor interne à avance variable doté de deux courbes d'avance. Cet allumage est le fruit de milliers de tests sur banc d'essai, en compétition sur piste et en courses de sprint pour obtenir le meilleur rendement possible sur nos moteurs. Au niveau des caractéristiques techniques, cet allumage délivre une étincelle constante jusqu'à 20 000 trs/min et une production de celle-ci à partir de 400 trs/min pour une meilleure facilité de démarrage. Attention, la notice et les instructions de montage sont en Anglais. Attention : ne fournit plus d'éclairage

Allumage Digital Stage6 à rotor interne pour Piaggio / Gilera.

Après une longue collaboration avec l'entreprise PVL, Stage6 à mis au point un allumage rotor interne à avance variable doté de deux courbes d'avance. Cet allumage est le fruit de milliers de tests sur banc d'essai, en compétition sur piste et en courses de sprint pour obtenir le meilleur rendement possible sur nos moteurs. Au niveau des caractéristiques techniques, cet allumage délivre une étincelle constante jusqu'à 20 000 trs/min et une production de celle-ci à partir de 400 trs/min pour une meilleure facilité de démarrage. Attention, la notice et les instructions de montage sont en Anglais. Attention : ne fournit plus d'éclairage