Cylindre, piston, culasse MAXISCOOT "MXS Sport" 70cc (département comp&e...

Cylindre, piston, culasse MAXISCOOT "MXS Sport" 70cc (département compétition de Maxiscoot). Ce cylindre dispose de 5 transferts avec lumière d’échappement “Ovale”, il est réalisé en aluminium traité “nikasil” et est fournit avec un piston mono-segment en axe de 10mm haute qualité.
Il dispose d’une culasse haute compression spécifique (diagrammes: 189,4°/123,6°/125,8°).

Pour en exploiter pleinement les capacités nous vous recommandons de le monter en combinaison d’un carburateur de 21mm (17,5mm minimum) et un pot échappement de gamme sport (Yasuni R, Doppler…) ou même votre pot d'origine.

Le kit est naturellement livré avec son piston complet (avec axe, circlips et segment) et les joints nécessaires au montage. Pour garantir puissance et fiabilité à votre moteur vous devrez impérativement régler votre "squish" lors du montage de votre kit (cales d’embases fournies).
Pour moteur Minarelli VerticalAlésage: 47,6mm - Course: 39mmATTENTION: axe de 10mm.

Cylindre, Culasse Racing 70cc de chez MXS (département compétition de Maxiscoot)...

Cylindre, Culasse Racing 70cc de chez MXS (département compétition de Maxiscoot).

Ce cylindre dispose de 5 transferts avec lumière d’échappement “Ovale”, il est réalisé en aluminium traité “nikasil”. Il est fournit avec un piston mono-segment en axe de 12mm haute qualité. Il dispose d’une culasse haute compression spécifique (diagrammes: 196°/132°/134°).
En effet, avec plus de 18cv à la roue (avec la configuration adaptée) sans modifications du cylindre ou du bas moteur, ce kit saura largement ravir les plus exigeants d’entre vous.
Pour en exploiter pleinement les capacités nous vous recommandons de le monter en combinaison d’un carburateur de 28mm (21mm minimum), de clapets “Big Valve” à grosse section, d’un allumage digital à rotor interne, d’un vilebrequin haute qualité (à masses pleines et axe de 12mm) et bien sûr d’un pot échappement de compétition à haut rendement (de gamme “High End”, par exemple: Stage6 r1400,etc…).
Le kit est naturellement livré avec son piston complet (avec axe, circlips et segment) et les joints nécessaires au montage.

Pour garantir puissance et fiabilité à votre moteur vous devrez impérativement régler votre "squish" lors du montage de votre kit (cales d’embases fournies).

Pour moteur Minarelli Vertical.
Alésage: 47,6mm - Course: 39mm.
ATTENTION: axe de 12mm.

Cylindre, Culasse Racing 70cc de chez MXS (département compétition...

Cylindre, Culasse Racing 70cc de chez MXS (département compétition de Maxiscoot).
Ce cylindre dispose de 5 transferts avec lumière d’échappement “Ovale”, il est réalisé en aluminium traité “nikasil”. Il est fournit avec un piston mono-segment en axe de 10mm haute qualité. Il dispose d’une culasse haute compression spécifique (diagrammes: 196°/132°/134°). En effet, avec plus de 18cv à la roue (avec la configuration adaptée) sans modifications du cylindre ou du bas moteur, ce kit saura largement ravir les plus exigeants d’entre vous.
Pour en exploiter pleinement les capacités nous vous recommandons de le monter en combinaison d’un carburateur de 28mm (21mm minimum), de clapets “Big Valve” à grosse section, d’un allumage digital à rotor interne, d’un vilebrequin haute qualité (à masses pleines et axe de 12mm) et bien sûr d’un pot échappement de compétition à haut rendement (de gamme “High End”, par exemple: Stage6 r1400,etc…).
Le kit est naturellement livré avec son piston complet (avec axe, circlips et segment) et les joints nécessaires au montage. Pour garantir puissance et fiabilité à votre moteur vous devrez impérativement régler votre "squish" lors du montage de votre kit (cales d’embases fournies).
Pour moteur Minarelli Vertical. Alésage: 47,6mm - Course: 39mm. ATTENTION: axe de 10mm.

Pour effectuer vous-même la révision de votre machine préf&e...

Pour effectuer vous-même la révision de votre machine préférée à moindre coût, Maxiscoot vous propose cette pochette de joints MotoForce pour cylindre origine Derbi Euro2 (EBE / EBS) à un prix vraiment pas cher ! Destinée aux remplacements de joints d’origine du haut moteur, cette pochette de joints MotoForce pour cylindre origine Derbi Euro2 (EBE / EBS) reprend donc sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur. Pochette de joints MotoForce pour cylindre origine Derbi Euro2 (EBE / EBS) => exclusivement pour les moteurs de type “Derbi Euro2 (EBE / EBS)”.

Pour effectuer vous-même la révision de votre machine préf&e...

Pour effectuer vous-même la révision de votre machine préférée à moindre coût, Maxiscoot vous propose cette pochette de joints MotoForce cylindre Derbi Euro3 (D50B0) à un prix vraiment pas cher ! Destinée aux remplacements de joints d’origine du haut moteur, cette pochette de joints MotoForce cylindre Derbi Euro3 (D50B0) reprend donc sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur. Pochette de joints MotoForce cylindre Derbi Euro3 (D50B0) => exclusivement pour les moteurs de type “Derbi Euro3 (D50B0)”.

Pour effectuer vous-même la révision complète de votre machi...

Pour effectuer vous-même la révision complète de votre machine préférée à moindre coût, Maxiscoot vous propose cette pochette MotoForce de joints moteur complet Derbi Euro2 (EBE / EBS) à un prix vraiment pas cher ! Destinée aux remplacements de joints d’origine du moteur complet, cette pochette MotoForce de joints moteur complet Derbi Euro2 (EBE / EBS) reprend donc sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que les modèles de première monte constructeur. Contient les joints pour les éléments moteur suivants : - Embase cylindre - Culasse - Pompe à eau - Carter moteur - Carter de transmission - Pipe - Clapets Pochette MotoForce de joints moteur complet Derbi Euro2 (EBE / EBS) => exclusivement pour les moteurs de type “Derbi Euro2 (EBE / EBS)”.

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les jo...

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les joints à neuf.

Avec ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc Piaggio Typhoon / Stalker vous aurez tous les joints nécessaires au remontage:

- joint d'embase
- joint de pot d'échappement

RAPPEL: les cylindres “type origine 50cc” Piaggio AC Typhoon / Stalker ne possède pas de joint de culasse et se montent donc tels quels.

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les jo...

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les joints.

Avec ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc MBK Ovetto / Neo's, vous aurez tous les joints nécessaires au remontage.

Kit joints Motoforce cylindre origine 50cc MBK Ovetto / Neo's

Vous désirez effectuez vous-même la révision de votre scooter ? Maxiscoot vous p...

Vous désirez effectuez vous-même la révision de votre scooter ? Maxiscoot vous propose ici un kit joints Motoforce cylindre origine 50cc LC MBK Nitro / Aerox (Minarelli horizontal à refroidissement liquide).

Ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc LC MBK Nitro / Aerox comprend les pièces détachées suivantes :

- Joint d’embase en papier
- Joint d’échappement en papier armé
- Joints toriques de culasse

Grâce à ces joints vous pourrez remonter votre moteur en toute sécurité, pour seulement 4,50€ !

kit de joints cylindre origine 50cc Booster / Stunt Minarelli vertical.

Lors d'une révision du moteur il est toujours préférable de changer tous les joints du moteur, à neuf.
Avec ce kit vous aurez justement tous les joints nécessaires au remontage de votre haut moteur Minarelli vertical.

Ce kit contient les éléments suivants :
- joint d'embase papier
- joint de culasse métal
- joint de boite à clapets papier
- joint d'échappement métal

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les jo...

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les joints. Avec ce kit, vous aurez tous les joints nécessaires au remontage.

Pour moteur d'origine Peugeot vertical A.C (ref. par air).

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les jo...

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les joints. Avec ce kit, vous aurez tous les joints nécessaires au remontage.

Pour moteur Peugeot vertical L.C (à ref. liquide).

Pour réaliser toi-même l’entretien de ton moteur de scooter Ludix à refroidissem...

Pour réaliser toi-même l’entretien de ton moteur de scooter Ludix à refroidissement liquide, Maxiscoot te propose ici ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc Peugeot Ludix LC à très bas prix !

Ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc Peugeot Ludix LC contient les pièces détachées suivantes :

- Joint d’embase en papier
- Joint de culasse
- Joint de pot “rond” en cuivre

ATTENTION : ce Kit joints Motoforce cylindre origine 50cc Peugeot Ludix LC est spécifiquement prévu pour se monter sur le cylindre d’origine 50cc LC de première monte constructeur.

Pochette de joint "haut moteur" type origine de chez Motoforce. Contient tous le...

Pochette de joint "haut moteur" type origine de chez Motoforce. Contient tous les joints nécessaires au montage/remontage des cylindres d'origine ou "type origine". Indispensable pour remonter proprement votre moteur et ainsi obtenir la meilleure fiabilité possible.
Le kit contient deux jeux de joints de culasse pour s'adapter sur les moteurs avant et après '99.

Kit joints Motoforce cylindre origine 50cc Minarelli AM6.

Pour effectuer toi-même la révision de ton scooter Maxiscoot te propose ce kit j...

Pour effectuer toi-même la révision de ton scooter Maxiscoot te propose ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc LC avant '98 Piaggio NRG / Runner, à un très bon prix !

Lors d'une révision du moteur, il est toujours préférable de changer tous les joints.
Avec ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc LC avant '98 Piaggio NRG / Runner tu auras tous les joints nécessaires au remontage c-a-d :

- Embase en papier
- Torique pour la culasse
- Torique pour le tour de culasse (à “4 côtés”, soit avant 1998)
- Pot d’échappement (papier armé)

ATTENTION!!! Ce kit joints Motoforce cylindre origine 50cc LC avant '98 Piaggio NRG / Runner est adaptable uniquement sur les moteur Piaggio/Gilera LC avant 07/'98 avec une culasse à “4 côtés”.

Paire de segments "standards adaptables" ("type origine") de chez Motoforce. Se ...

Paire de segments "standards adaptables" ("type origine") de chez Motoforce. Se monte sur les pistons d'origine et standard. Dimensions 39,88mmx1,5mm.

Piston MotoForce 50cc type origine Derbi Euro3 (D50B0)

Votre moteur d’origine affiche beaucoup de kilomètres au compteur ? Grâce à Maxi...

Votre moteur d’origine affiche beaucoup de kilomètres au compteur ? Grâce à Maxiscoot et Motoforce redonnez-lui le souffle de ses premiers jours avec ce kit de segments Motoforce de rechange 50cc MBK Nitro / Aerox (Minarelli horizontal AC / LC).

Vous trouverez donc ici une paire de segments Motoforce de rechange 50cc MBK Nitro / Aerox, adaptables au piston d’origine 50cc de votre scooter préféré (côtes : 40mm x 1,5mm) : de quoi remettre votre Nitro en forme pour seulement 6€ !

Se monte sur les pistons d'origine / adaptables, pour moteur MBK Booster / Stunt...

Paire de segments standards adaptables (type origine) de chez Motoforce.
Se monte sur les pistons d'origine / adaptables, pour moteur MBK Booster / Stunt (Minarelli vertical).

Dimensions : 40mm x 1,2mm (origine 50cc)

Paire de segments "standards adaptables" ("type origine") de chez Motoforce. Se ...

Paire de segments "standards adaptables" ("type origine") de chez Motoforce. Se monte sur les pistons d'origine et standard. Dimensions 40,30mmx1,2mm.

Piston de rechange "standard" pour votre moteur d'origine de chez Motoforce. Rep...

Piston de rechange "standard" pour votre moteur d'origine de chez Motoforce. Reprend les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur. Sont compris dans la livraison les segments, l'axe de piston et les circlips.

Pour les cylindres de type origine : inclus segments, piston et clip de sécurit...

Pour les cylindres de type origine : inclus segments, piston et clip de sécurité. Bonne alternative au pièces de rechange d’origines qui sont souvent trop chères.

CPI (scooter axe de 12mm)

Cette culasse MotoForce 50cc “type origine” Piaggio Typhoon / Stalker est conçue...

Cette culasse MotoForce 50cc “type origine” Piaggio Typhoon / Stalker est conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour compléter le kit dans sa totalité.

Elle est adaptable sur tous les cylindres de remplacement “50cc type origine” comme les MotoForce, Toxyk, RMS, etc…

Pour remplacer votre culasse cassée ou en complément d’un ensemble cylindre/pist...

Pour remplacer votre culasse cassée ou en complément d’un ensemble cylindre/piston adaptable, Maxiscoot te propose cette culasse MotoForce 50cc LC type origine avant '98 Piaggio NRG / Runner (“4 côtés” Piaggio LC jusqu’à 98).

Techniquement cette culasse MotoForce 50cc LC type origine avant '98 Piaggio NRG / Runner reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur.
Elle est spécialement prévue pour s’adapter aux cylindres d’origines avant 1998 présentant une forme carrée à “4 côtés”.

Cette culasse MotoForce 50cc LC type origine avant '98 Piaggio NRG / Runner est livrée seule, c-a-d sans aucun joints pour le montage.

Culasse type origine 50cc MotoForce MBK Ovetto / Neo's, conçue pour remplacer la...

Culasse type origine 50cc MotoForce MBK Ovetto / Neo's, conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour compléter le kit dans sa totalité, pour les cylindres de remplacement MotoForce, TNT, RMS, Olympia, Etc.

Pour moteur Minarelli horizontal A.C (ref. à air).

Culasse type origine 50cc MotoForce MBK Ovetto / Neo's

Culasse type origine 50cc pour MBK Booster / Stunt (Minarelli vertical).

Culasse type origine 50cc MBK Booster / Stunt (Minarelli vertical), conçue pour remplacer la culasse d’origine en reprenant les mêmes caractéristiques techniques.

Elle est également adaptable aux cylindres standards de remplacement comme les MotoForce, TNT, RMS, Olympia, Etc...

Culasse de type d'origine, conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour co...

Culasse de type d'origine, conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour compléter le kit dans sa totalité, pour les cylindres de remplacement MotoForce, TNT, RMS, Olympia, Etc.

Pour moteur Peugeot vertical A.C (ref. à air).