Un embrayage de rechange pour les moteurs de type origine. Produit au premier pr...

Un embrayage de rechange pour les moteurs de type origine. Produit au premier prix. Attention, il faut toujours laisser tremper les disques d'embrayage dans un bain d'huile de boite plusieurs heures avant montage.

5 disques garnis, 4 lisses

Disques d'embrayage garniturés renforcés Motoforce avec joint et joint spy Derbi...

Disques d'embrayage garniturés renforcés Motoforce avec joint et joint spy Derbi Euro2 / Euro3 de rechange pour les moteurs de type origine Derbi.

Attention : il faut toujours laisser tremper les disques d'embrayage dans un bain d'huile de boite plusieurs heures avant montage.

Disques d'embrayage garniturés renforcés Motoforce avec joint et joint spy Derbi Euro2 / Euro3.

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Att...

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Attention! Pour les moteurs Minarelli (Aprillia, Yamaha…) il y a depuis 98 de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 machoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm. A partir de ce moment vous pourrez choisir l‘embrayage qui convient.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Att...

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Attention! Pour les moteurs Minarelli (Aprillia, Yamaha…) il y a depuis 98 de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 machoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm. A partir de ce moment vous pourrez choisir l‘embrayage qui convient.

Attention !!! Pour les moteurs Minarelli il ne s'adapte qu'aux moteurs qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’emb...

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’embrayage du constructeur HEBO, même si certains le trouvent mieux. On peut déterminer le régime de couple en ajustant la compression des ressorts. 2 jeux de ressorts différents sont livrés avec. L’ingéniosité de ce système réside dans l’opération du réglage. En effet, il n'est pas la peine de démonter l’embrayage pour le régler. Ainsi, il est possible de le régler à l’aide d’une clé à 6 pans. Attention ! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98 ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’emb...

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’embrayage du constructeur HEBO, même si certains le trouvent mieux. On peut déterminer le régime de couple en ajustant la compression des ressorts. 2 jeux de ressorts différents sont livrés avec. L’ingéniosité de ce système réside dans l’opération du réglage. En effet, il n'est pas la peine de démonter l’embrayage pour le régler. Ainsi, il est possible de le régler à l’aide d’une clé à 6 pans. Attention ! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’emb...

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’embrayage du constructeur HEBO, même si certains le trouvent mieux. On peut déterminer le régime de couple en ajustant la compression des ressorts. 2 jeux de ressorts différents sont livrés avec. L’ingéniosité de ce système réside dans l’opération du réglage. En effet, il n'est pas la peine de démonter l’embrayage pour le régler. Ainsi, il est possible de le régler à l’aide d’une clé à 6 pans. Attention ! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

d.110mm

L’embrayage Racing MotoForce possède des mâchoires allégées, ce qui permet la fe...

L’embrayage Racing MotoForce possède des mâchoires allégées, ce qui permet la fermeture de l’embrayage, seulement quand de hauts niveaux de régimes sont atteints. Il convient parfaitement aux moteurs peu tunés ou munis d’un pot d’échappement Sport.Attention! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine à 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurez le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Des embrayages réglables Racing dont le montage rappelle celui de l’embrayage Ma...

Des embrayages réglables Racing dont le montage rappelle celui de l’embrayage Malossi DeltaClutch. La livraison contient 3 sets de ressorts (rouge : dur, bleu : moyen, jaune : mou) ce qui permet un meilleur réglage possible et cela à un bon prix. A l’arrière des mâchoires on peut placer des poids pour influencer le comportement de l’embrayage.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Ces ressorts se montent sur les embrayages d'origines. Ils peuvent toutefois etr...

Ces ressorts se montent sur les embrayages d'origines. Ils peuvent toutefois etre montés avec d'autres modèles. La livraison contient 3 jeux de 3 ressorts. De quoi régler au mieux.

Pour embrayage d'origine 2 machoires 105mm

Pour embrayage d'origine 3 machoires

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous ...

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous le remarquez à l'acier bleuté de la cloche. Des embrayages qui patinent, ou des mauvais départs en accélération sont des choses qui se produisent souvent lorsque la cloche d‘embrayage est usée. Nous vous proposons des cloches d'embrayage de rechange de chez Motoforce.

D.105mm

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous ...

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous le remarquez à l'acier bleuté de la cloche. Des embrayages qui patinent, ou des mauvais départs en accélération sont des choses qui se produisent souvent lorsque la cloche d‘embrayage est usée. Nous vous proposons des cloches d'embrayage de rechange de chez Motoforce.

D.107mm

Cloche d'embrayage "standard adaptable" ventilée de chez Motoforce. Reprenant le...

Cloche d'embrayage "standard adaptable" ventilée de chez Motoforce. Reprenant les mêmes caractéristiques techniques que le modèle d'origine elle offre néanmoins de petites ouïes d'aération supplémentaires pour améliorer le refroidissement de l'embrayage.

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compét...

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compétition. La température des cloches baisse jusqu’à 70°C au travers des lamelles extérieures. D’où une meilleure fermeture de couple sur des moteurs chauffés. Tu as sûrement déjà pu constater, si tu as un peu d’expérience, que l'embrayage accroche mieux à froid. De plus, les garnitures et les cloches de l’embrayage possèdent l’avantage de se détériorer moins rapidement. Les lamelles renforcent l'enrobage qui ne se décroche moins facilement.

La cloche d’embrayage "Wing-Bell" de chez Motoforce est une création issue du mi...

La cloche d’embrayage "Wing-Bell" de chez Motoforce est une création issue du milieu de la compétition. La température de ces cloches s'abaisse jusqu’à 70°C grâce aux lamelles extérieures. Tu as sûrement déjà pu constater, si tu as un peu d’expérience dans ce domaine, que l'embrayage accroche beaucoup mieux à froid. De plus, les garnitures et les cloches de l’embrayage se détérioreront moins rapidement. Les lamelles renforcent également l'enrobage qui du coup se "décroche" moins facilement. Disponibles en plusieurs coloris (noir, rouge, bleu et maintenant noir/chrome). Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches 107mm).

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compét...

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compétition. La température des cloches baisse jusqu’à 70°C au travers des lamelles extérieures. D’où une meilleure fermeture de couple sur des moteurs chauffés. Tu as sûrement déjà pu constater, si tu as un peu d’expérience, que l’embrayage accroche mieux à froid. De plus, les garnitures et les cloches de l’embrayage possèdent l’avantage de se détériorer moins rapidement. Les lamelles renforcent, en outre, l’enrobage, qui ne se décroche, alors, pas aussi facilement.

Celui s'use également très vite car il supporte beaucoup de contraintes avec l'e...

Celui s'use également très vite car il supporte beaucoup de contraintes avec l'embrayage qui vient se plaquer dans la cloche. Article vendu à l'unité.

M10 x 1mm

Avec le peu de filtage que cet écrou possède, vous aurez surement à le changer. ...

Avec le peu de filtage que cet écrou possède, vous aurez surement à le changer. Article vendu à l'unité.

M36 x 1mm

Avec le peu de filtage que cet écrou possède, vous aurez surement à le changer. ...

Avec le peu de filtage que cet écrou possède, vous aurez surement à le changer. Article vendu à l'unité.

M28 x 1mm

Cable de transmission embrayage Toxik Derbi EURO2 (EBE / EBS)

Voici le nouvel embrayage "Sport Pro" de la célèbre marque aux deux étoiles : St...

Voici le nouvel embrayage "Sport Pro" de la célèbre marque aux deux étoiles : Stage6. Spécialement conçu pour une utilisation quotidienne, il est bien adapté aux moteurs d'origine et aux moteurs 50cc et 70cc de gamme "Sport" et "Mid Race". Plus simple dans sa conception (et dans ses réglages) que le fameux modèle "High-End" "Torque Control", il représente une excellente alternative à ce dernier pour ceux qui n'ont pas un moteur "hyper poussé". Concrètement il vous apportera un meilleur démarrage et de meilleures reprises, il peut également être réglé en changeant les ressorts (kit de ressorts Stage6 "Sport Pro" vendus séparément). La renommée des embrayages Stage6 n'étant plus à faire il est fort probable que ce modèle sera un des "best seller" des années à venir!

Diamètre 107 mm

Voici le nouvel embrayage "Sport Pro" de la célèbre marque aux deux étoiles : St...

Voici le nouvel embrayage "Sport Pro" de la célèbre marque aux deux étoiles : Stage6. Spécialement conçu pour une utilisation quotidienne, il est bien adapté aux moteurs d'origine et aux moteurs 50cc et 70cc de gamme "Sport" et "Mid Race". Plus simple dans sa conception (et dans ses réglages) que le fameux modèle "High-End" "Torque Control", il représente une excellente alternative à ce dernier pour ceux qui n'ont pas un moteur "hyper poussé". Concrètement il vous apportera un meilleur démarrage et de meilleures reprises, il peut également être réglé en changeant les ressorts (kit de ressorts Stage6 "Sport Pro" vendus séparément). La renommée des embrayages Stage6 n'étant plus à faire il est fort probable que ce modèle sera un des "best seller" des années à venir!

Diamètre 107 mm

L'orsque vous avez affaire à des moteur poussés, l'embrayage d'origine est un fr...

L'orsque vous avez affaire à des moteur poussés, l'embrayage d'origine est un frein à la libération de la puissance. Le patinage et l'usure prématurée sont les premiers signes d'un embrayage usé. Dans ce cas il est préférable de remplacer l'embrayage d'origine par un modèle renforcé, doté de garnitures plus résistantes. Stage6 propose donc ces disques d'embrayage renforcés par une couche de graphite de carbone, autorisant une accroche optimale avec un patinage réduit au maximum. Ce procédé contribue aussi à une meilleure dissipation de la chaleur, garantissant ainsi une endurance au top !

Moteur Derbi : EBE/EBS 050

L'orsque vous avez affaire à des moteur poussés, l'embrayage d'origine est un fr...

L'orsque vous avez affaire à des moteur poussés, l'embrayage d'origine est un frein à la libération de la puissance. Le patinage et l'usure prématurée sont les premiers signes d'un embrayage usé. Dans ce cas il est préférable de remplacer l'embrayage d'origine par un modèle renforcé, doté de garnitures plus résistantes. Stage6 propose donc ces disques d'embrayage renforcés par une couche de graphite de carbone, autorisant une accroche optimale avec un patinage réduit au maximum. Ce procédé contribue aussi à une meilleure dissipation de la chaleur, garantissant ainsi une endurance au top !

Kit d'embrayage "R/T Oversize" 112mm de chez Stage6. Inspiré du modèle "MKII" dé...

Kit d'embrayage "R/T Oversize" 112mm de chez Stage6. Inspiré du modèle "MKII" déjà connu et reconnu (même système de réglage de tension des ressorts par vis), ce modèle "oversize" est spécialement destiné aux moteurs de scooters Piaggio "High End" de 70cc et plus. Le kit contient un embrayage "R/T 112mm", sa cloche "R/T 112mm" correspondante, un kit de 3 x 3 ressorts de dureté différente et des poids (pour régler l'inertie de l'ensemble). Encore une exclusivité Stage6 pour les préparateurs et les pilotes les plus exigeants.

Embrayage Stage6 racing Torque Control "MKII" Piaggio NRG / Typhoon

Nous vous proposons ici l'embrayage Stage6 racing Torque Control “MKII” Piaggio NRG / Typhoon. Il est depuis bien longtemps utilisé dans la Stage6 Cup (en Italie) et par quasiment tous les fanatiques de Run en France dont nous sur notre Bi-cylindre. Stage6 à optimisé son produit pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Il est pourvu d'un anneau de renfort à l'arrière utilisé aussi pour maintenir des poids que vous pourrez rajouter si vous le souhaitez pour retarder encore plus son accroche au démarrage. Il est doté de trois mâchoires d'embrayage en d=107mm particulièrement épaisses pour favoriser une durée de vie maximale. Il reprend le système de réglage des ressorts par vis comme son prédécesseur pour plus facilité.
L'embrayage Stage6 racing Torque Control “MKII” Piaggio NRG / Typhoon vous assurera une accroche spectaculaire pour des démarrages CANON !!!! Livré avec : Jeu de ressorts Sport (Blanc). Jeu de ressorts Racing (Orange). Poids de réglages. Cache poussière. Deux clés pour le réglage des ressorts.