Roulement standard de remplacement pour carter de transmission Minarelli (côté c...

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission Minarelli (côté carter moteur) et Morini, de chez Motoforce. Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur (FAG 6203 pour Mina et FAG 6303 pour Morini).

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc...

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc Minarelli chez Motoforce.
Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur.

Modèle Minarelli 50cc (17x40x12mm FAG 6203 2RSR)

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission (côté carter de t...

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission (côté carter de transmission) de chez Motoforce. Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur (10x30x9 FAG 6200 pour Minarelli, et FAG 6201 pour Piaggio).

Modèle Minarelli (10x30x9)

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission (côté carter de t...

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission (côté carter de transmission) de chez Motoforce. Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur (10x30x9 FAG 6200 pour Minarelli, et FAG 6201 pour Piaggio).

Modèle Piaggio, arbre primaire carter moteur (6201)

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc...

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc Peugeot de chez Motoforce.
Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur.

Modèle Peugeot 50cc (FAG 6004 2RSR).

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc...

Roulement de roue arrière standard de remplacement pour moteurs de scooters 50cc Morini de chez Motoforce.
Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur.

Modèle Morini 50cc (FAG 62/2 2RSR).

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission Minarelli (côté c...

Roulement standard de remplacement pour carter de transmission Minarelli (côté carter moteur) et Morini, de chez Motoforce. Reprend sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le modèle de première monte constructeur (FAG 6203 pour Mina et FAG 6303 pour Morini).

Il est efficace de changer ce joint carter de transmission Minarelli “long” MBK ...

Il est efficace de changer ce joint carter de transmission Minarelli “long” MBK Booster / Nitro / Ovetto à chaque démontage.

Il est également conseillé de mettre un peu de graisse ou d'huile dessus avant son montage, cela vous évitera qu'il colle au carter lors du prochain démontage.

Modèle Minarelli long

Tout habitué de moteur Piaggio connait le soucis des type de transmission entre ...

Tout habitué de moteur Piaggio connait le soucis des type de transmission entre les années. Avec les kits de transmission racing de grande marque pour les moteurs après '98 on reçoit une cage à aiguilles à mettre dans le carter. Nous vous la proposons en remplacement de chez SKF en référence BK1210 (10x16mm, int. 12mm).

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue. Attention à partir de l’année 8/98 la transmission primaire sera monté sur cage à aiguilles. Vérifier avant de la commander.

Après 08/'98

d.17,7mm; Z=13/39; R.3,00

avec cage à aiguilles

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue. Attention à partir de l’année 8/98 la transmission primaire sera monté sur cage à aiguilles. Vérifier avant de la commander.

Après 08/'98

d.17,7mm; Z=15/38; R.2,53

sans aiguilles

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=17/51 (R.3,00)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue.Attention de bien vérifier le nombre de dents du plus petit pignon situé sur l'arbre de la transmission secondaire.Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=13/43 (R.1:3,31) - (arbre secondaire origine Z=13)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue.Attention de bien vérifier le nombre de dents du plus petit pignon situé sur l'arbre de la transmission secondaire.Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=13/43 (R.1:3,31) - (arbre secondaire origine Z=14)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue.Attention de bien vérifier le nombre de dents du plus petit pignon situé sur l'arbre de la transmission secondaire.Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=14/42 (R.1:3,00) - (arbre secondaire origine Z=12)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue.Attention de bien vérifier le nombre de dents du plus petit pignon situé sur l'arbre de la transmission secondaire.Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=14/42 (R.1:3,00) - (arbre secondaire origine Z=13)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue.Attention de bien vérifier le nombre de dents du plus petit pignon situé sur l'arbre de la transmission secondaire.Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=14/42 (R.1:3,00) - (arbre secondaire origine Z=14)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Morini (après '99) / SR (av.07/'03)

Z=16/49 (R.3,06)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Morini (av.'99)

Z=16/49 (R.3,06)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=16/43 (R.2,69)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage se trouve dans le catalogue.

Z=13/41 (R.3,15)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage se trouve dans le catalogue.

Z=15/33 (R.2,20)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage se trouve dans le catalogue.

Z= 17/51

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 – finis. La fiche de montage se trouve dans le catalogue.

Z= 18/50

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=14/41 (R.1:2,93)

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmis...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer la transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Racing. La différence entre une autre transmission et la transmission Stage 6, c’est que la transmission Stage 6 est déjà pressée, et le tout à un prix imbattable. Sortir l’ancienne transmission, monter la transmission Stage 6 et c'est finit. La fiche de montage ce trouve dans le catalogue.

Z=15/39 (R.1:2,60)

Carter de transmission CNC Racing de chez Stage6 R/T pour Piaggio.

Voici le tout nouveau carter de transmission CNC Racing de chez Stage6 R/T pour Piaggio après '98 !!!

Entièrement en aluminium (T6 7075) taillé dans la masse (CNC), il possède des roulements à aiguilles de haute qualité, un insert démontable pour contrôler à vue l'état des pignons, un joint spy en Viton, un roulement pour l'arbre d'embrayage ainsi que des joints toriques pour l'étanchéité.
Sa qualité de fabrication haut de gamme impressionne dès la première prise en main de la pièce. Autre point fort, il possède trois filetages M6 pour un démontage simplifié sans toucher à aucun arbre de transmission.
Le département Racing Team ("R/T") de Stage6 nous a gratifié ici d'un produit vraiment de toute beauté, la touche "high-tech" qu'il manquait à votre moteur.

CPI carter de transmission, CPI/Keeway/Generic

Modèle Minarelli (22x32x6)