Boitier CDI débridé Stage6 Peugeot 103 et Speedfight
Description
Boîtier CDI débridé Scooter Peugeot Speedfight 1 & 2 et Mobylette Peugeot 103
Nous vous proposons ici le boîtier cdi débridé Stage6 Peugeot pour résoudre les problèmes liés aux normes anti-pollution et à la bride à l'allumage sur les scooters Peugeot / TGB / Sachs, mais aussi sur la Mobylette Peugeot 103.
Avantage a monter un CDI débridé sur son scooter ou sa Mobylette Peugeot :
Le boîtier CDI d'un Scooter ou d'un Mobylette 50cc d'origine est généralement bridé aux alentours des 8000 trs/min par le constructeur afin de respecter les normes anti-pollution en vigueur.
De ce fait, votre deux-roues est limité en puissance et en vitesse de pointe. Pour augmenter la puissance et la vitesse de pointe, il est nécessaire d'installer un CDI débridé pour lever cette restriction.
Le boîtier CDI débridé Stage6 Peugeot est un accessoire utile non seulement pour les cylindres Sport, mais également lorsqu'on change d'échappement. Étant donné que la plupart des échappements offrent leur puissance maximale à des régimes supérieurs à 8 000 tr/min, le boîtier CDI Stage6 est considéré comme indispensable dans ces situations.
Montage du boîtier CDI Peugeot :
L'installation du nouveau boîtier CDI débridé Peugeot est extrêmement simple, car le système est "Plug & Play". Il vous suffit de débrancher le boîtier CDI d'origine Peugeot et de brancher le nouveau pour que l'installation soit complète !
Données complémentaires du CDI Peugeot 103 / Peugeot Speedfight :
- Boîtier CDI 5 broches - 12V
- Pour les Scooters Peugeot 50cc, ce CDI est adaptable uniquement sur véhicules SANS "anti-démarrage codé" !
- Ne convient pas en remplacement des CDI d'origine "Dell'Orto" !
- Pour Peugeot 103, veuillez vérifier le nombre de broches que vous avez sur votre CDI d'origine. Celui-ci est équipé de 5 broches, si vous n'en avez pas 5, il faudra prendre un autre CDI Peugeot 103.
- CDI débridé Peugeot 103
- CDI débridé Peugeot Speedfight 1 et 2
- CDI débridé Peugeot Trekker
- CDI débridé Peugeot Vivacity
- CDI débridé TGB Bullet
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Stage6 Peugeot 103 et Speedfight | |
|---|---|
| Référence | S6-4217500 |
| EAN | 4051272203947 |
| Poids | 0,06 kg |
| Marque | Stage6 |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
| Type d'allumage | Analogique |
| Alimentation éclairage | Avec alimentation |