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Stage6
Article no.: S6-7117100

Cylinder Stage6 70cc Sport Pro MK2 Minarelli vertical (Yamaha BW's / Slider)

RRP
210,00 €
-10% Discount
189,00 €

incl. tax, plus shipping

Availability:
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Description

Stage6 Cylinder Kit 70cc Sport MK2 10mm piston pin Minarelli vertical (Yamaha BW's / Slider - MBK Booster / Stunt). The first generation Sport MK1 cylinders became very popular among scooter tuners, then Stage6 took things to the next level and introduced the successor, the Sport MKII.

The cylinder was completely redesigned; 6 instead of 5 transfer ports ensure optimized cylinder filling. The oval exhaust remained but was optimized as well. The appearance is based on the pentagonal shape of the R/T cylinders. The head is a one-piece unit with cast scavenging canals for better heat dissipation. The piston is a replica of the R/T piston, with a domed piston crown and 0.8 mm thick piston ring to optimise performance and improve thermal stability.

The cylinder delivers 2 to 3 hp more power than the MK1, between 12 hp, without any additional modifications and in combination with the corresponding components. Maximum performance and outstanding robustness - we are sure that this cylinder will set new standards in the tuning scene.

We recommend using a reinforced crankshaft, a min. 19mm carburetor and a sport / racing exhaust to exploit the full power of this tuning cylinder..

The kit includes.

  • aluminium cylinder, 47.6mm bore
  • 1-ring piston with 10mm piston pin
  • one-piece cylinder head
  • gasket set

We recommend to clean the engine before assembly, check the condition of all components and use a new spark plug and new small end bearing. Do not forget to change your carburetor settings if necessary.

Squish clearance should be between 0.75 and 0.85. The cylinder should be run in for approx. 300 km with a 1:33 mixture to improve robustness and life expectancy.

Attention:

- Original exhausts cannot be mounted with this cylinder.

WITHOUT HOMOLOGATION (in some countries)

Questions about the product
 
 
Notes and Safety

How to Install a cylinder on a scooter, motorcycle or moped

The cylinder or cylinder kit is the heart of the engine on scooters, motorcycles and mopeds. It consists of a cylinder, a piston with piston ring(s), a cylinder head and gaskets needed for installation.

The service life of a cylinder depends on whether it has been fitted correctly.

Tuning Level: Sport

We categorize our products into different performance levels  Original, Sport, Racing and High End , so that our customers can choose the right parts for their setup. It is really important to combine parts that belong to the same tuning level, this is especially true for cylinders, crankshafts and exhausts.

The products listed under Sport yield better performance than Original parts. They may have technical differences, such as the use of higher quality materials, a larger displacement or a performance-enhancing design. They are suitable for everyday use and have a long service life.

Aluminium cylinders

Aluminium cylinders are more powerful than cast iron cylinders, but require more regular maintenance and must be combined with different components such as a reinforced crankshaft and a larger carburetor.

How to run in an aluminium cylinder?

Aluminium cylinders should be run in for about 200 kilometers , and you should use a fully synthetic engine oil.

Note: To ensure optimum performance and reliability, it is advisable to measure the squish clearance. Just have a look at our tutorial How to adjust squish clearance.

Technical details
Cylinder Stage6 70cc Sport Pro MK2 Minarelli vertical (Yamaha BW's / Slider)
Article no.S6-7117100
EAN4051272350573
Weight1,32 kg
SeriesSport
BrandStage6
Product typeCylinder kit
Tuning levelSport
Displacement70cc
HomologationNo
Piston pin10 mm
Cylinder materialAluminium
Bore47 mm
StrokeOriginal
Conrod lengthStandard
Compatible vehicles for this article
Customer reviews
4,91
11 Ratings
10
 
1
 
0
 
0
 
0
 
MM
Maxime M.
Riding style:
Professional racer
Usage:
Daily
Experience:
Practicing for a while
Age:
14-25
Product quality:
Value for money:
Expectations met:
Recommendation:
Très bon kit
Très bon kit je recommande ça fait déjà 6 mois que je l ai et marche parfaitement avec kit 70mk2 vilo top perf allumage d origine pot scr corse clapet polini carbu 21pwk mousse motorforce et vario mhr h2000 correcteur de couple top perf en ressort full jaune v max j ai pas de compteur mais prend les 110kmh facile en mettant un transmi long .
GJ
Giovanni J.
Riding style:
Let her rip!
Usage:
A few days a week
Experience:
Experienced rider
Age:
14-25
Product quality:
Value for money:
Expectations met:
Recommendation:
Gros potentiel
Très bon kit, fiable pour un alu, sachant que j’avais un 70 polini sport fonte auparavant qui est increvable. 110km/h sur faux plat avec un carbu 23 polini, big valve stage6, vario origine, embrayage stage6 torque mkII+ressort blanc,, cloche artek, ressort de poussée jaune, allumage origine, échappement Doppler S3R, + alignement des transferts. Bcp de potentiel avec un allumage (Mvt, pvl...), échappement racing et pack overrange. Très bonne reprise, ayant fait la course plusieurs fois avec un 75 top rose am6 avec une grosse configue, je reste dans le passage de roue jusqu’à 80-90. Le cylindre est très bien fini, j’ai juste passé une culasse et un piston à 1800km, mais sûrement à cause de mon cornet, le cylindre n’avait pas une trace. Il chauffe vite mais refroidit aussi bien, même sous 30-40°. Pour du all days il est pas mal, seulement s’il est parfaitement réglé ou riche, mais reste très performant, les 80km/h sur départementale/nationale sont une formalité sans être trop dans les tours . Il a aujourd’hui 2100km et roule aussi bien qu’au premier jour.
AC
Alexandre C.
Riding style:
Riding? I prefer to to tinker in my garage
Usage:
Daily
Experience:
Experienced rider
Age:
26-35
Product quality:
Value for money:
Expectations met:
Recommendation:
Bon ratio!
Se marie plutôt bien avec la config suivante:
- 21 PHBG / Boite à air avec mousse malossi et entré d'air agrandit 28mm (GP 92, GS 52, 1,75tr)
- Transmi secondaire 15/41
- Yasuni R
- Embrayage fly clutch et variateur multivar (Rondelle 0,5mm devant canon, 5,3Gr, full jaune malossi, courroie Stage6 belt de Peugeot Ludix pour vraiment exploiter l'ensemble du variateur.)
- Big valve Stage6 (fonctionne tout aussi bien sans, avec un BAC VL10 lamelle carbone c'est pareil)
- CDI Malossi (ajoutez-y une clavette décalé Top Perf, là c'est encore autre chose!)

Du couple dans les bas-régime et mi-régime, juste ce qu'il faut en haut.
110Km/h sur plat compteur Booster, soit un bon 100Km/h réel sans vraiment trop l'essouffler. (rodage, 3x15min à l'arrêt)
Re
Remy
marche tres fort
tres bonne qualiter et niveaux puissance c est juste onorme meme avec une config peut pousser
Da
Datatin
kit 70 stage 6 mk2
bon kit 70 alu monter avec une boite a clapet stage 6 carbu 21 polini CP sais pa male.
Ar
Arthur
Très bonne marque et performance
marche le feux simple montage
da
dada
il tourne fort !!!!
c est un tres bon kit 70 c est le démon !!! le petit frère du mxs sport !
il tourne le feu je vous le recommande fortement !
ma configuration était:
bloc prépare
70 mk2
pack variation stage 6 ( tres bon pack ) !
big valve polini
carburation 21 black edition delerto
pot yasuni C16 ( pour gagner en haut régime c est le top )
transmission top perf 15/41
vitesse atteinte et confirmé 126km/h

Al
All stage 6
Je recommande
Vraiment nikel sa marche fort sais un moteur qui tien pas male a monter avec une configuration qui suit o top
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