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Zylinderkit MXS GP90, 45mm Hub, Minarelli liegend
Zylinderkit MXS GP90, 45mm Hub, Minarelli liegend
MXS Racing SKU: MXSGP008

Zylinderkit MXS GP90, 45mm Hub, Minarelli liegend

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-: Nein
Beschreibung
Name Zylinderkit MXS GP90, 45mm Hub, Minarelli liegend
Artikel Nr. MXSGP008
Marke MXS Racing
- Nein
Hubraum 90cc
Hub 45 mm
Pleuel Länge 90 mm
Produkt Sortiment Hyper racing
Material Alu
Motor Typ 2 Takt
Kühlung Wasser
Bohrung 50 mm
Kolbenbolzen 12 mm
Kolbenring Anzahl 1
Zylinder Kopf Mit

Maxiscoot und MXS Racing können euch voller Stolz nach jahrelanger Entwicklung unser Zylinderkit Zylinderkit MXS GP90, 45mm Hub, Minarelli liegend vorstellen.

Durch seine einzigartige und patentgeschützte Bauart erreicht der MXS GP2 90cc mit 45mm Hub einen Hubraum von 88ccm (Durchmesser 50mm /  45mm Hub).

Die Version „GP2“ hat eine neu überarbeitete Form des Auslasses sowie eine neue Brennraumkalotte, was die Leistung noch einmal verbessert.

Mit dem richtigen Setup, kann der MXS Racing GP2 90cc eine Leistung von 26 bis 28 PS erzielen, ohne modifiziert zu werden. Durch die einzigartige Form der Überströmkanäle wird ein Drehmoment von 18Nm erreicht, und das schon im unteren Drehzahlbereich!Der MXS GP2 90 ist extrem leistungsstark in Anzug, Durchzug wie auch in der Endgeschwindigkeit.

Die hochwertige Verarbeitung, seine präzise Planung und auch die Verwendung bester Rohstoffe (Made in Europe) zeichnen dieses Hyper Racing Zylinder aus.

Der „MXS GP2 90“ Zylinder muss mit der passenden „MXS GP 45mm Hub“ Kurbelwelle, der „MXS GP 90“ Auspuffanlage, einem Vergaser von mindestens 30mm Durchmesser (38mm ist optimal), einer „High End“ Kupplung, einem Renngetriebe (Bidalot) und einer digitalen Innenrotorzündung (Stage6 R/T oder Bidalot) verbaut werden.
 

  • Ihr müsst euren Motorblock leicht überarbeiten, um Platz für Pleuel und Kolben zu schaffen (Plan liegt bei)
  • Es ist möglich noch mehr Leistung mit diesem Zylinder zu erzielen, indem ihr die „Competition“ Kalotte benutzt, welche separat erhältlich ist (nur mit Rennkraftstoff zu verwenden), 29 PS sind möglich!

Patentiertes Befestigungssystem und die dadurch entstandenen Vorteile

Patentiertes BefestigungssystemDas Volumen und die Geschwindigkeit des Gasstroms der in den Zylinder eintritt, hängen von der Größe und der Form der Überströmkanäle, des Auslasses und des Resonanzkörpers ab. Da die Überströmer und der Auslass in der Regel durch die Stehbolzen die senkrecht durch den ganzen Zylinder ragen (traditionelle Bauform) an ihre Grenzen stoßen haben wir uns ein Verschluss-Stopfen System© ausgedacht mit dem man nicht an den Stehbolzenabstand gebunden ist. Durch diese bahnbrechende Konzept war es uns möglich Überström und Auslass frei zu gestalten. Somit sind mit diesem Zylinderkit Leistungen möglich von denen man vor wenigen Jahren in diesem Sektor nur träumen konnte.
 

Das Kühlsystem und seine Wasserführung

Das Kühlsystem und seine WasserführungAuch in diesem Bereich des MXS GP90/2 wurde nichts dem Zufall überlassen. Durch die ausgeklügelte Wasserführung des GP90 wird eine konstante Temperatur des Zylinders selbst sowie auch eine Wärmeableitung an genau den Sektoren gewährleistet auf die es ankommt.
 

So wurden z.B. am Auslass extra Kühlrippen (im Inneren des Zylinders) hinzugefügt um den Auslass bestmöglich zu Kühlen. Auch der dreiteilige grün-eloxierte Zylinderkopf der wunderschön aus AW6062 CNC gefräst wird ist ein wesentlicher Faktor des Kühlsystems. So wurde hier noch ein zusätzliches Wasserleitblech eingesetzt. Dieses leitet das sehr heiße Wasser auslass-seitig zur Einlass-Seite, um eine konstante Temperatur an allen Teilen des Zylinders zu schaffen. Natürlich ist nicht zu übersehen, das dieses Teil auch optisch ein Sahnehäubchen ist.

Drei geteilter Auslass MXS Racing GP90

Drei geteilter Auslass MXS Racing GP90Der 'MXS GP2 90' Zylinder ist mit einem drei geteilten Auslass ausgestattet, geläufig 'Auslass mit Boostern' genannt. Diese Bauform hat zwei maßgebliche Vorteile gegenüber der weit verbreiteten Bauform mit Mittelsteg:
 

Punkt 1: Der Mittelsteg hat wegen seiner hohen unvermeidlichen Bauform ein sehr schlechtes Wärmeableitverhalten. Er überhitzt deswegen im mittleren Bereich, da er die Wärme nicht ausreichend nach oben und unten ableiten kann. Was zur Folge hat, dass er immer zurückgeschliffen werden muss damit er nicht am Kolbenring den Kolben festfrisst. Die zwei Einzelstege hingegen können durch ihre niedrige Bauform sehr gut die Wärme ableiten. Somit fällt das Zurückschleifen weg was dem Kolbenring und Kolben in diesem Bereich sehr zu gute kommt. So kann bei gleicher Drehzahl, eine bessere Haltbarkeit gewährleistet werden.
 

Die Funktion der AuslassboosterPunkt 2: Die Funktion der Auslassbooster, mit welchen man den zurückreflektierten Frischgasstrom wesentlich gezielter, an den für das Gas bestimmten Punkt im Zylinder zurückführen kann, als es mit einem Auslass mit Mittelsteg möglich ist. Gleichzeitig werden die zurückreflektierten Gase nicht so stark aufgeheizt wie es am Mittelsteg üblich ist, da wie oben beschrieben die kurzen Stege nicht so stark aufheizen.
 

Der Brennraum

Der BrennraumDer Brennraum des GP90 ist ein klassischer Brennraum in Antidetonationsform wie man ihn aus aktuellen Hochleistungs-Zweitaktern kennt. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 15:1.

Passend für (38)

Dieses Produkt ist passend für folgende Herstellermodelle:



Aprilia
Area 51 LC, Gulliver 50cc LC, Rally 50cc LC, SR 50cc LC (von '94 bis '97) - horiz. Minarelli Motor, SR 50cc Netscaper LC - horiz. Minarelli Motor, SR 50cc Racing LC (bis Bj. 2000) (Minarelli-Motor), SR 50cc Stealth LC - horiz. Minarelli Motor, Sonic 50cc LC


Benelli
491 50cc RR LC (vor '03) - Minarelli horiz., 491 50cc RR Replica LC (vor '03) - Minarelli horiz., 491 50cc ST LC (vor '03) - Minarelli horiz., 491 50cc Sport LC (vor '03) - Minarelli horiz., K2 50cc LC - Minarelli horiz.


Beta
Ark 50cc LC - Minarelli horiz., Eikon 50cc LC - Minarelli horiz.


Italjet
Dragster 50cc LC


KTM
Ark 50cc LC


MBK
MachG 50cc CAT LC (nach '03), MachG 50cc LC (vor 2003), Nitro 50cc CAT LC (nach '03), Nitro 50cc LC (ab bj. 2013), Nitro 50cc LC (nach '99), Nitro 50cc LC (vor '99), Nitro Naked 50cc LC (avant 2013), Nitro Naked 50cc LC (nach 2013)


Malaguti
F12 Phantom 50cc LC, F12 Phantom 50cc LC (nach '04), F12 Phantom R 50cc LC, F15 Firefox 50cc LC, F15 Firefox 50cc LC (nach '04)


Yamaha
Aerox 50cc LC (nach '99), Aerox 50cc LC (vor '99), Aerox 50cc LC CAT (nach '03), Aerox Naked 50cc LC CAT (nach '03), Aerox R 50cc LC (ab bj. 2013), Aerox R Naked 50cc LC (ab 2013) , Jog RR 50cc LC (vor '03), Jog RR 50cc LC CAT (nach '03)


Zubehör
Alternativen
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