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Zylinderkit MXS GP90 Hub 46mm Derbi Euro2
Zylinderkit MXS GP90 Hub 46mm Derbi Euro2
MXS Racing SKU: MXSGP002

Zylinderkit MXS GP90 Hub 46mm Derbi Euro2

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Beschreibung
Name Zylinderkit MXS GP90 Hub 46mm Derbi Euro2
Artikel Nr. MXSGP002
Marke MXS Racing
Hubraum 90cc
Hub 46 mm
Pleuel Länge Original
Produkt Sortiment Hyper racing
Material Alu
Motor Typ 2 Takt
Kühlung Wasser
Bohrung 50 mm
Kolbenbolzen 12 mm
Kolbenring Anzahl 1
Zylinder Kopf Mit

Maxiscoot und MXS Racing können euch voller Stolz nach jahrelanger Entwicklung unser Zylinderkit MXS GP2 90cc Minarelli Derbi Euro2 vorstellen.

Durch seine einzigartige und patentgeschützte Bauart erreicht der MXS GP2 90cc mit 46mm Hub einen Hubraum von 90ccm (Durchmesser 50mm /  46mm Hub).

Die Version „GP2“ hat eine neu überarbeitete Form des Auslasses sowie eine neue Brennraumkalotte, was die Leistung noch einmal verbessert.

Mit dem richtigen Setup, kann der MXS Racing GP2 90cc eine Leistung von 29 bis 31 PS erzielen, ohne modifiziert zu werden. Durch die einzigartige Form der Überströmkanäle wird ein Drehmoment von 18Nm erreicht, und das schon im unteren Drehzahlbereich!

Der MXS GP2 90 ist extrem leistungsstark in Anzug, Durchzug wie auch in der Endgeschwindigkeit. 

Die hochwertige Verarbeitung, seine präzise Planung und auch die Verwendung bester Rohstoffe (Made in Europe) zeichnen dieses Hyper Racing Zylinder aus.

Der „MXS GP2 90“ Zylinder muss mit der passenden „MXS GP 46mm Hub“ Kurbelwelle, der „MXS GP 90“ Auspuffanlage, einem Vergaser von mindestens 30mm Durchmesser (38mm ist optimal), einer „High End“ Kupplung, einem Renngetriebe (Bidalot) und einer digitalen Innenrotorzündung (Stage6 R/T oder Bidalot) verbaut werden.
 

  • Ihr müsst euren Motorblock leicht überarbeiten, um Platz für Pleuel und Kolben zu schaffen (Plan liegt bei)
  • Es ist möglich noch mehr Leistung mit diesem Zylinder zu erzielen, indem ihr die „Competition“ Kalotte benutzt, welche separat erhältlich ist (nur mit Rennkraftstoff zu verwenden), 31 bis 32 PS sind möglich!
550

Patentiertes Befestigungssystem und die dadurch entstandenen Vorteile

Patentiertes BefestigungssystemDas Volumen und die Geschwindigkeit des Gasstroms der in den Zylinder eintritt, hängen von der Größe und der Form der Überströmkanäle, des Auslasses und des Resonanzkörpers ab. Da die Überströmer und der Auslass in der Regel durch die Stehbolzen die senkrecht durch den ganzen Zylinder ragen (traditionelle Bauform) an ihre Grenzen stoßen haben wir uns ein Verschluss-Stopfen System© ausgedacht mit dem man nicht an den Stehbolzenabstand gebunden ist. Durch diese bahnbrechende Konzept war es uns möglich Überström und Auslass frei zu gestalten. Somit sind mit diesem Zylinderkit Leistungen möglich von denen man vor wenigen Jahren in diesem Sektor nur träumen konnte.
 

Das Kühlsystem und seine Wasserführung

Das Kühlsystem und seine WasserführungAuch in diesem Bereich des MXS GP90/2 wurde nichts dem Zufall überlassen. Durch die ausgeklügelte Wasserführung des GP90 wird eine konstante Temperatur des Zylinders selbst sowie auch eine Wärmeableitung an genau den Sektoren gewährleistet auf die es ankommt.
 

So wurden z.B. am Auslass extra Kühlrippen (im Inneren des Zylinders) hinzugefügt um den Auslass bestmöglich zu Kühlen. Auch der dreiteilige grün-eloxierte Zylinderkopf der wunderschön aus AW6062 CNC gefräst wird ist ein wesentlicher Faktor des Kühlsystems. So wurde hier noch ein zusätzliches Wasserleitblech eingesetzt. Dieses leitet das sehr heiße Wasser auslass-seitig zur Einlass-Seite, um eine konstante Temperatur an allen Teilen des Zylinders zu schaffen. Natürlich ist nicht zu übersehen, das dieses Teil auch optisch ein Sahnehäubchen ist.

Drei geteilter Auslass MXS Racing GP90

Drei geteilter Auslass MXS Racing GP90Der 'MXS GP2 90' Zylinder ist mit einem drei geteilten Auslass ausgestattet, geläufig 'Auslass mit Boostern' genannt. Diese Bauform hat zwei maßgebliche Vorteile gegenüber der weit verbreiteten Bauform mit Mittelsteg:
 

Punkt 1: Der Mittelsteg hat wegen seiner hohen unvermeidlichen Bauform ein sehr schlechtes Wärmeableitverhalten. Er überhitzt deswegen im mittleren Bereich, da er die Wärme nicht ausreichend nach oben und unten ableiten kann. Was zur Folge hat, dass er immer zurückgeschliffen werden muss damit er nicht am Kolbenring den Kolben festfrisst. Die zwei Einzelstege hingegen können durch ihre niedrige Bauform sehr gut die Wärme ableiten. Somit fällt das Zurückschleifen weg was dem Kolbenring und Kolben in diesem Bereich sehr zu gute kommt. So kann bei gleicher Drehzahl, eine bessere Haltbarkeit gewährleistet werden.
 

Die Funktion der AuslassboosterPunkt 2: Die Funktion der Auslassbooster, mit welchen man den zurückreflektierten Frischgasstrom wesentlich gezielter, an den für das Gas bestimmten Punkt im Zylinder zurückführen kann, als es mit einem Auslass mit Mittelsteg möglich ist. Gleichzeitig werden die zurückreflektierten Gase nicht so stark aufgeheizt wie es am Mittelsteg üblich ist, da wie oben beschrieben die kurzen Stege nicht so stark aufheizen.
 

Der Brennraum

Der BrennraumDer Brennraum des GP90 ist ein klassischer Brennraum in Antidetonationsform wie man ihn aus aktuellen Hochleistungs-Zweitaktern kennt. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 15:1.

Passend für (25)

Dieses Produkt ist passend für folgende Herstellermodelle:



Bultaco
Astro Enduro 50cc (DERBI), Lobito SM 50cc (DERBI)


Derbi
Derbi Special Comp., Senda 50cc (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda 2000 50cc (vor '04) - (Deltabox Rahmen) Euro2, Senda DRD SM (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda DRD SM (vor '04) - (Deltabox Rahmen)-Euro 2, Senda Enduro (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda Enduro 2000 (vor '04) - (Deltabox Rahmen)-Euro 2, Senda R DRD Enduro (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda R DRD Enduro (vor '04) - (Deltabox Rahmen)-Euro2, Senda SM 50cc (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda SM 2000 (vor '04) - (Deltabox Rahmen)-Euro 2, Senda X-Race 2000 (vor '04) - (Deltabox Rahmen)-Euro 2, Senda X-Race Trail (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda X-Trem Enduro (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda X-Trem Enduro (vor '04)-(Deltabox Rahmen)-Euro 2, Senda X-Trem SM (vor '00) - (Gitterrohrrahmen), Senda X-Trem SM (vor '04) - (Deltabox Rahmen) - Euro 2


Gilera
GSM 50cc (DERBI), H@K Euduro 50cc (DERBI), RCR Enduro 50 (bis Bj. 2005 EBS050) (Gitterrohrrahmen), SMT SM 50cc (DERBI) - (Gitterrohrrahmen), Sioux Enduro 50cc (Derbi), Zulu Enduro 50cc (DERBI)


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