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Stage6
Artikel-Nr.: S6-7117100

Stage6 Zylinder Sport Pro 70ccm MK2 Minarelli stehend

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Beschreibung

Zylinderkit Stage6 Sport 70cc MK2, Minarelli stehend (10mm Kolbenbolzen). Galt die erste Generation der Stage6 Sport 70cc Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem Sport MKII noch mal eins drauf.

Der Zylinder wurde komplett redesignt; es gibt nun 6 anstelle von 5 Überströmer, die für eine optimierte Zylinderfüllung sorgen. Auch der ovale Auslass wurde optimiert. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit.

Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 12 PS, unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Maximale Leistung und herausragende Robustheit - wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt.

Um die Power dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 19mm Vergasers und einer Sport / Racing Auspuffanlage.

Das Kit enthält:

  • Alu-Zylinder D. 47,6mm
  • 2-Ring Kolben mit 10mm Kolbenbolzen
  • Zylinderkopf einteilig
  • Dichtungssatz

Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergessen Sie nicht, Ihre Vergaser-Einstellungen zu ändern, um ein Festziehen zu vermeiden.

Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern.

Achtung:

- Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden.

OHNE STRASSENZULASSUNG

Fragen zum Produkt
 
 
Warnungen und Hinweise

Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa

Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.

Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.

Tuning Level: Sport

Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.

Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.

Alu zylinder

Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.

Alu zylinder Einfahren

Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.

Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.

Technische Details
Stage6 Zylinder Sport Pro 70ccm MK2 Minarelli stehend
Artikel-Nr.S6-7117100
EAN4051272350573
Gewicht1,32 kg
SerieSport
MarkeStage6
ProdukttypZylinderkit
TuningbereichSport
Hubraum70cc
HomologationNein
Kolbenbolzen10 mm
Material ZylinderAlu
Bohrung47 mm
HubOriginal
Pleuel LängeOriginal
Kompatible Fahrzeuge zu diesem Artikel
Kundenbewertungen
4,91
11 Bewertungen
10
 
1
 
0
 
0
 
0
 
MM
Maxime M.
Fahrstil:
Profi Rennfahrer
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Schon länger dabei
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Très bon kit
Très bon kit je recommande ça fait déjà 6 mois que je l ai et marche parfaitement avec kit 70mk2 vilo top perf allumage d origine pot scr corse clapet polini carbu 21pwk mousse motorforce et vario mhr h2000 correcteur de couple top perf en ressort full jaune v max j ai pas de compteur mais prend les 110kmh facile en mettant un transmi long .
GJ
Giovanni J.
Fahrstil:
Gib Gummi!
Verwendung:
Ein paar Tage in der Woche
Erfahrung:
Routinierter Fahrer
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Gros potentiel
Très bon kit, fiable pour un alu, sachant que j’avais un 70 polini sport fonte auparavant qui est increvable. 110km/h sur faux plat avec un carbu 23 polini, big valve stage6, vario origine, embrayage stage6 torque mkII+ressort blanc,, cloche artek, ressort de poussée jaune, allumage origine, échappement Doppler S3R, + alignement des transferts. Bcp de potentiel avec un allumage (Mvt, pvl...), échappement racing et pack overrange. Très bonne reprise, ayant fait la course plusieurs fois avec un 75 top rose am6 avec une grosse configue, je reste dans le passage de roue jusqu’à 80-90. Le cylindre est très bien fini, j’ai juste passé une culasse et un piston à 1800km, mais sûrement à cause de mon cornet, le cylindre n’avait pas une trace. Il chauffe vite mais refroidit aussi bien, même sous 30-40°. Pour du all days il est pas mal, seulement s’il est parfaitement réglé ou riche, mais reste très performant, les 80km/h sur départementale/nationale sont une formalité sans être trop dans les tours . Il a aujourd’hui 2100km et roule aussi bien qu’au premier jour.
AC
Alexandre C.
Fahrstil:
Fahrer? Mich findet man in der Garage
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Routinierter Fahrer
Alter:
26-35
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Bon ratio!
Se marie plutôt bien avec la config suivante:
- 21 PHBG / Boite à air avec mousse malossi et entré d'air agrandit 28mm (GP 92, GS 52, 1,75tr)
- Transmi secondaire 15/41
- Yasuni R
- Embrayage fly clutch et variateur multivar (Rondelle 0,5mm devant canon, 5,3Gr, full jaune malossi, courroie Stage6 belt de Peugeot Ludix pour vraiment exploiter l'ensemble du variateur.)
- Big valve Stage6 (fonctionne tout aussi bien sans, avec un BAC VL10 lamelle carbone c'est pareil)
- CDI Malossi (ajoutez-y une clavette décalé Top Perf, là c'est encore autre chose!)

Du couple dans les bas-régime et mi-régime, juste ce qu'il faut en haut.
110Km/h sur plat compteur Booster, soit un bon 100Km/h réel sans vraiment trop l'essouffler. (rodage, 3x15min à l'arrêt)
Re
Remy
marche tres fort
tres bonne qualiter et niveaux puissance c est juste onorme meme avec une config peut pousser
Da
Datatin
kit 70 stage 6 mk2
bon kit 70 alu monter avec une boite a clapet stage 6 carbu 21 polini CP sais pa male.
Ar
Arthur
Très bonne marque et performance
marche le feux simple montage
da
dada
il tourne fort !!!!
c est un tres bon kit 70 c est le démon !!! le petit frère du mxs sport !
il tourne le feu je vous le recommande fortement !
ma configuration était:
bloc prépare
70 mk2
pack variation stage 6 ( tres bon pack ) !
big valve polini
carburation 21 black edition delerto
pot yasuni C16 ( pour gagner en haut régime c est le top )
transmission top perf 15/41
vitesse atteinte et confirmé 126km/h

Al
All stage 6
Je recommande
Vraiment nikel sa marche fort sais un moteur qui tien pas male a monter avec une configuration qui suit o top
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