Plot de culasse plein 2Fast, Piaggio NRG / Runner
Désolé, Fin de série
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Description
Ebauche de calotte de chambre de combustion 50mm 2FAST pour les kits de cylindres 2FAST 80/86cc BigBore. Avec cette ébauche, vous pouvez créer votre propre chambre de combustion à l'aide d'une fraiseuse ou d'un tour.
Avec les kits de cylindres 2Fast de Massimo Tedeschi, plus rien ne vous empêche de franchir les 150 mètres ! Les cylindres Big Bore combinés à une course plus importante vous procureront le coup de fouet nécessaire. Les grands flux associés à l'échappement en deux parties assurent une performance énorme des cylindres en aluminium. Comme d'habitude, la qualité est au plus haut niveau et la fonte est de la meilleure qualité.
- alésage de 50 mm
- Ébauche
- pour kit de cylindres TFAST001 / 016 / 030
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.