Allumage MVT Premium Peugeot 103 (cône rupteur)
TVA incluse, hors expédition
Description
Allumage MVT Premium Peugeot 103 Rupteur
L'allumage MVT Premium rotor interne avec éclairage Peugeot 103 (cône rupteur) est une bonne alternative lorsque vous désirez changer votre allumage d'origine pour un modèle plus performant, tout en gardant une alimentation 12V pour les phares.
Avantage MVT Premium
- Calage simple (pas besoin de pige de calage, il se cale à 0 en alignant les deux repères au PMH : point mort haut du piston)
- Conçu pour un usage routier quotidien
- Alimentation 12V
- Possibilité de le brider à 45km/h (voir notice)
- Montée en régime plus franche grâce à son petit rotor
Pour encore plus de puissance, vous pouvez le coupler avec un boitier CDI Eprom multi-courbes ==> à utiliser avec une configuration Hyper Racing !
Uniquement pour moteur Peugeot 103 avec allumage d'origine à rupteurs.
ATTENTION : Les allumages MVT Premium ont été modifiés en 2023, la bobine et le cdi sont une seule et unique pièce à présent. Il n'existe donc plus de fil bleu pour le bridage de l'allumage et les notices de branchements seront temporairement erronées.
MVT Premium
L'allumage MVT Premium se présente comme le milieu de gamme des allumages de la marque. Malgré ce statut, il reste un allumage extrêmement performant permettant, grâce à son rotor interne, d'améliorer les montée en régime.
Sa plus grande différence avec le digital direct est son CDI. En effet, celui ne permet pas de faire varier l'avance en fonction du régime moteur. Si vous souhaitez donc augmenter la plage d'utilisation de votre moteur au maximum, il faudra donc miser sur la série Digital Direct.
Avantages MVT Premium
- Allumage à rotor interne à prix défiant toute concurrence
- Conservation des phares
- Calage simple
- Montée en régime plus franches
- Possibilité de bridage à 45km/h
Allumage à rotor interne
L'allumage à rotor interne est un allumage performant qui se destine à la compétition, même si dans de rares cas, il est également capable de fournir l'éclairage qui autorise un usage routier (Rotor interne MVT par exemple).
Avantages rotor interne
Si l'allumage à rotor interne n'est pas le plus confortable pour un usage routier, il est cependant très adapté pour un usage en compétition.
En effet, le rotor interne compact et léger qui le compose lui permet des montées en régimes vives, une vitesse de rotation très élevée du moteur, une puissance accentuée dans les tours, et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.
Autre avantage, ce type d'allumage craint moins l'humidité qu'un modèle standard.
Note utile : il peut être nécessaire d'ajourer votre couvercle d'allumage pour refroidir.
Inconvénients du rotor interne
Même si les montées en régimes seront plus vive, la masse réduite de l'allumage nuira au couple à bas régime. C'est pourquoi ce type d'allumage se destine à une utilisation sportive, où l'on reste constamment sur des régimes moteurs élevés.
Comment caller un allumage à rotor interne ?
Le montage d'un allumage à rotor interne nécessite des connaissances technique. Le callage de cet type d'allumage demande un travail minutieux afin d'optenir un fonctionnemen toptimal de votre moteur. Nous conseillons de consulter notre tutoriel afin de savoir comment caller un allumage à rotor interne.
| Allumage MVT Premium Peugeot 103 (cône rupteur) | |
|---|---|
| Référence | MVT-PREM02 |
| EAN | 1507805290036 |
| Poids | 1,20 kg |
| Série | Premium |
| Marque | MVT |
| Type de Produit | Allumage à rotor interne |
| Type d'allumage | Analogique |
| Alimentation éclairage | Avec alimentation |