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Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4
Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4
Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4
Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4
Malossi
Référence: M5518242B

Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4

172,00 €

TVA incluse, hors expédition

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Description

Retrouvez ici ce boîtier CDI Digitronic de chez Malossi pour les véhicules Piaggio Typhoon / SR Motard disposant de la norme Euro 4 (après 2018).

Ce boitier CDI a été étudié pour permettre un assemblage très simple, car il est interchangeable avec celui d'origine. Cette centrale permet d'éliminer le limiteur de tours présent sur chaque centrale d'origine afin de profiter pleinement de la puissance et du couple du moteur jusquà 15.000 tours/minute.

Elle modifie aussi la cartographie de votre solénoïde d'apport en air secondaire (présent dans votre boîte à air).

Pour scooter 50cc 2 temps Piaggio Typhoon / Aprilia SR Motard Euro 4 (CA41M)

Questions sur le produit
 
 
Conseils et avertissements

CDI et Bobine

Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.

CDI débridé

Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.

Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.

CDI Programmable

Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.

Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.

Symptomes de bobine ou CDI en panne

Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !

En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même. 

Caractéristiques
Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4
RéférenceM5518242B
Poids0,20 kg
SérieDigitronic
MarqueMalossi
Type de ProduitBobine d'allumage et CDI
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Avis clients
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FB
Florian B.
Style de conduite:
Conduite souple
Usage:
Quelques jours par semaine
Expérience:
Pilote intermédiaire
Âge:
14-25
Qualité du produit:
Rapport qualité-prix:
Répondu aux attentes:
Recommandation:
Bien
je le trouve bien mes chère sur mon scoot sa ne change pas grand chose mes sa aide un peu je pense que d autre ferai aussi bien le taf je les pris car il peu permettre au vehicule d allé a 15k tm et il vas aussi sur ma suzuki 2 t 125 et la sa change vraiment je regrette pas mon achat car je peux l inter changé et maintenant ces une vraie fusé
SB
Sidoine B.
Style de conduite:
Conduite nerveuse
Usage:
Quotidien
Expérience:
Pilote débutant
Âge:
14-25
Qualité du produit:
Rapport qualité-prix:
Répondu aux attentes:
Recommandation:
chère mais bien
Identique à l'origine aucun probleme pour l'adaptation , utile si vous etes en euro 4 et que vous avez envie d'avoir une machine totalement débridée avec du budget
Produit vraiment chère
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