Correcteur de couple MBK Booster MotroForce Racing d.33mm
TVA incluse, hors expédition
Description
Correcteur de couple Booster
Le correcteur de couple Motoforce Racing présenté ici se destine aux scooters à moteur Minarelli tels que les MBK Booster et Nitro ou les moteur chinois 2 temps comme les CPI. Il se monte sur la partie fixe du correcteur de couple d’origine.
Vous trouverez tous les modèles compatibles au bas de cette page.
Avantage du correcteur Motoforce Racing
Il vous permettra de gagner en accélération en complément d’un variateur « Racing ».
Le petit plus du correcteur de couple Racing MBK Booster / Nitro réside dans le fait que vous puissiez choisir deux ouvertures différentes du correcteur et ainsi modifier la vitesse de descente de la courroie, et donc votre accélération.
- Diamètre de la poulie : 118mm
Note importante : Le demi-correcteur ne convient qu'aux modèles Minarelli jusqu'à 1998 avec diamètre d'axe de correcteur de 33mm ainsi qu'aux modèles Chinois 2 temps avec un diamètre d'axe de 33mm. (L'axe de correcteur est la surface de glissement sur laquelle le demi-correcteur est monté).
ATTENTION !! Bien vérifier que le diamètre central de celui-ci mesure 33,1mm !!!
Correcteur de couple
Le correcteur de couple fait partie intégrante du système de varaiation d'un scooter. Il se trouve à l'opposé du variateur, à l'arrière du carter de kick, et forme un ensemble avec l'embrayage.
Comme pour le variateur, il existe des versions tuning.
Fonctionnement du correcteur de couple
Le correcteur fonctionne en armonie avec le variateur. Lorsque vous accélérez avec votre scooter, le variateur s'ouvre grâce à la force centrifuge qui agit sur les galets et vient pincer la courroie qui n'aura d'autre choix que de monter sur les parois entre le variateur et la joue fixe qui se rapprochent progressivement.
Le correcteur donc, fonctionne dans le sens inverse du variateur. Au lieu de se fermer, il s'ouvre pour laisser descendre la courroie entre ses parois.
Pour bien comprendre pourquoi la courroie "monte" devant et "descend" derrière, prenons l'exemple d'un vélo à plusieurs vitesses. Pour rouler lentement, vous choisissez le petit pignon à l'avant sur le pédalier, et un grand pignon à l'arrière sur la roue.
Lorsque vous voulez rouler plus vite, vous changez alors de vitesse, et choisissez un grand pignon devant, au pédalier, et un petit pignon derrière, à la roue.
Votre courroie se déplace de la même façon en fonction de l'allure : au démarrage, elle est d'abord tout en bas du variateur et tout en haut du correcteur. Puis, lorsque la vitesse augmente, la courroie va remonter sur le variateur et redescendre dans le correcteur.
Lors de la décélération, le variateur va se rouvrir et le correcteur se refermer. Pour aider le correcteur à se refermer, c'est le ressort de poussée qui agit en repoussant la paroi du correcteur afin que la courroie remonte à sa position initiale.
Performances du correcteur de couple
La performance du correcteur de couple dépend en grande partie du ressort de poussée. En effet, outre la forme de ses parois qui peut agir sur la vitesse de déplacement de la courroie, c'est la dureté du ressort de poussée qui doit être adaptée à la puissance du moteur. Généralement, plus le moteur est puissant, plus on choisi un ressort dur.
On peut trouver des correcteurs de couple oversize, souvent compris dans des kits variation complet, et permettant d'augmenter la plage de fonctionnement de la variation.
Les correcteurs les plus haut de gamme disposent de traitement anti usure, de roulements renforcés, de revêtement spécifique améliorant l'accroche de la courroie, de guide d'ouverture réglables ou proposant différents angles, d'une dissipation de la chaleur améliorée... le tout pour renforcer et peaufiner les réglage de votre variation. Plus le réglage sera affiné et adapté à votre moteur, plus les performances seront élevées.
Correcteur de couple MBK Booster MotroForce Racing d.33mm | |
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Référence | MF76.16602 |
EAN | 8005361302581 |
Poids | 0,30 kg |
Marque | MotoForce Racing |
Type de Produit | Correcteur de couple |
Diamètre embrayage | 105mm |
Plage de fonctionnement | Standard |