Culasse adaptable Pinasco VHR PRO 177cc Vespa PX125 / Sprint 150cc
Désolé, Fin de série
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Description
Grand spécialiste du Scooter vintage et créee par monsieur Andrea Pinasco, la marque du même nom est un pillié dans le monde des scooters anciens.
Fort de son expérience depuis des décénies, Pinasco propose un catalogue très complet d’accessoires et de pièces détachées pour scooter vintage. Cylindres fonte et Alu, échappement, kit admission, filtre à air, carburateur et vilebrequin prévus pour augmenter les performances de vos Vespa d’ancienne génération.
Vous retrouvez ici la Culasse adaptable Pinasco VHR PRO 177cc pour Vespa PX125 / Sprint 150cc. Cette culasse VRH PRO Pinasco a été spécialement développée pour les cylindres 177cc.
La culasse VRH PRO est la seule culasse à bougie centrale pouvant s'adapter sans modification sur n'importe quel cylindre du marché puisqu'elle conserve les mêmes formes et dimensions de montage que les culasses classiques.
Cette culasse dispose d'un positionnement de bougie central, comme sur la plupart des culasses racing, et d'une zone de squish spécifique, ce qui permet d'assurer des performances maximales en augmentant le taux de compression.
Pinasco annonce une augmentation de puissance et de couple avec l'utilisation de la culasse VRH PRO.
Informations techniques:
- culasse prévue pour un montage sur tous les cylindres Vespa du marché.
- bougie centrale
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.