Cylindre culasse Parmakit 66 205cc d=66mm, course 60mm bielle 110mm Vespa PX 125-150/Cosa 125-150
Désolé, Fin de série
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Description
Le cylindre de course PARMAKIT 66 205cc (d=66mm, course=60mm, bielle=110mm) pour les Vespa PX 125-150cc et Cosa 125-150cc est un cylindre de course de très haute qualité.
Les performances sont convaincantes à tous points de vue : beaucoup de puissance, un couple fantastique et une fiabilité extrême.
Le cylindre en aluminium (bien sûr avec un revêtement Nikasil) est très robuste, fiable et nécessite peu d'entretien.
Montage simple plug & play. Avant le montage, vérifie que ton vilebrequin et surtout les roulements sont en bon état.
Le cylindre nécessite un vilebrequin avec une course de 60 mm et une bielle de 110 mm.
Nous recommandons d'utiliser le cylindre avec un gros carburateur (à partir de 28 mm ou plus) afin de garantir un refroidissement suffisant.
En outre, tu devrais choisir un pot d'échappement (par exemple PM57400.08) qui exploite au mieux l'énorme puissance du cylindre.
Cylindre en aluminium 205cc, d=66mm, course=60mm, bielle 110mm
, culasse CNC
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish