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Zylinder Malossi MHR 172cc Piaggio LC 125cc / 150cc / 180cc
Zylinder Malossi MHR 172cc Piaggio LC 125cc / 150cc / 180cc
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Malossi
Artikel-Nr.: M3111140

Zylinder Malossi MHR 172cc Piaggio LC 125cc / 150cc / 180cc

406,00 €

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Beschreibung

Zylinderkit Malossi 172cc, Piaggio LC 125-180cc, Aluminium-Zylinder mit Hartchrom-Beschichtung von Malossi. Das Kit besteht aus Zylinder, Kolben, Dichtungen und Brennraumkalotte. Der originale Wassermantel wird weiter verwendet und passt Plug & Play. 

Mit diesem Kit lässt sich der originale 125/150cc Motor auf 180cc umrüsten ohne dass das Gehäuse oder Zylinder am Fuß bearbeitet werden muss. Deutlich mehr Leistung, besserer Durchzug und mehr Endgeschwindigkeit sind das Resultat. Gute Alternative zum Original-180cc-Piaggio-Zylinder als Ersatz- oder Tuning-Teil.

Harmoniert wunderbar mit dem Original-SM06-Auspuff und Sport-Auspuffanlagen. Die Bedüsung muss auf die Gegebenheiten angepasst werden.

Fragen zum Produkt
 
 
Warnungen und Hinweise

Malossi MHR

Die MHR Serie von Malossi gibt es in der Regel in 3 Kategorien, die für die gängigsten Modelle erhältlich sind:

Die 3 Modellreihen unterscheiden sich in Leistung und Wettbewerbsfähigkeit. Die MHR Team Serie beinhaltet die Spitzenmodelle mit top Leistung für den racing sektor. Die MHR Racing liegt in der Mitte, und die MHR Replica übernimt die grundsätzlichen Merkmale der höheren Versionen, wobei der Schwerpunkt hier eher auf Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch als auf maximale Leistung für die Rennstrecke liegt.

Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa

Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.

Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.

Tuning Level: Sport

Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.

Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.

Alu zylinder

Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.

Alu zylinder Einfahren

Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.

Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.

Technische Details
Zylinder Malossi MHR 172cc Piaggio LC 125cc / 150cc / 180cc
Artikel-Nr.M3111140
EAN4260088515872
Gewicht1,94 kg
SerieMHR
MarkeMalossi
ProdukttypZylinderkit
TuningbereichSport
Hubraum172cc
HomologationNein
Kolbenbolzen16 mm
Material ZylinderAlu
Bohrung65 mm
HubOriginal
Pleuel LängeOriginal
Kompatible Fahrzeuge zu diesem Artikel
Kundenbewertungen
4,60
5 Bewertungen
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mi
mickaël runner fabrizi
CYLINDRE MHR
BON CYLINDRE 172cc ALUMINIUM AVEC UN TRES BON RAPPORT QUALITE PRIX MEME SI IL NE JOUE PAS DANS LA COUR DES GRAND COMME L'ANCIEN KIT MHR 210cc ALU OU ALORS LE TRES CONNU KIT 210cc FABRIZI ALUMINIUM (environ 45 chevaux) QUI JE L'ESPERE SERA A LA VENTE UN JOUR SUR NOTRE MAXISCOOT.COM

PS : le 172cc sort au banc avec la totale (pot,carbu,embrayage,variateur,allumage etc...) 38chevaux MAXIMUM
An
Anthony
Malossi MHR
Très bon cylindre !
La
Laurent
172 mhr
super cylindre je l'utilise depuis 4 ans , 1 seule segmentation de faite depuis.
très résistant et net gain par rapport au hm 125 d'origine
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