Innenrotorzündung Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

Name: Innenrotorzündung Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL
Brand: Stage6 R/T
SKU: S6-4513200
Price: 449 EUR
Availability: InStock

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Beschreibung

Innenrotorzündung für Peugeot Mofas

Stage6 R/T MK2 Innenrotorzündung für die Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue...usw. Mofas. Die Zündung wird mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können.

Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung

Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei. Stage6 hat auch die Zündungsplatine entworfen, die aus CNC-Aluminium gefertigt und anschließend orange eloxiert wurde.

Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus dem Stage6 Rennzylinder für Peugeot 103 zu holen.

1x Interner Zündungsrotor
1x Zündungsstator
1x Programmierbare CDI mit variablem Zündzeitpunkt
1x Zündspule mit ca. 40 cm langem Zündkerzenkabel
1x Massedraht
1x Schraubensatz

Optionale CDI Zündkurven Programmierung

Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte.

Option 1: Die CDI einfach so installieren und mit voreingestellter Basiskurve fahren.
Option 2: Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung -> Racing Kurve.
Option 3: Zündkurve selbst programmieren. Zum Programmieren der CDI braucht ihr die spezielle Stage6 R/T Programmiersoftware.

Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T-Zündung :

- Der Zündungsrotor enthält keine Aufnahme für den Zündungskeil und ist für Kurbelwellen mit kleinem Konus (elektronische Zündung) vorgesehen.
- Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe. Es wird eine Batterie benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen.
- Wir empfehlen, eine Racing Zündkerze und einen Zündunterbrecher zu verwenden, um die Zündung auszuschalten.
- Es ist wichtig, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist.
- Alle Richtlinien für die Montage und Einstellung der Innenrotorzündung findet ihr in der Bedienungsanleitung.

Fragen zum Produkt

Warnungen und Hinweise

Roller InnenrotorZündung

Eine Innenrotorzündung ist eine Racing Zündung, die auf Leistungssteigerung ausgelegt ist. Innenrotorzündungen sind werden für Motorsport und Wettkampf entwickelt, in seltenen Fällen liefern sie auch Energie für die Fahrzeug-Beleuchtung. (z. B. die MVT Zündung).

Vorteile einer Innenrotorzündung

Innenrotorzündungen sind die ultimative Wahl für die Rennstrecke, allerdings sind sie nicht wirklich für den Straßengebrauch geeignet.
Der kompakte und leichte Innenrotor belastet die Kurbelwelle weniger und ermöglicht schnelles Hochdrehen, sehr hohe Motordrehzahlen und eine drastische Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen.

Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Art der Zündung weniger anfällig für Feuchtigkeit ist als Standardzündungen.

Tipp: Möglicherweise solltet ihr zur besseren Kühlung einen Tuning Zündungsdeckel mit zusätzlichen Löchern / Cutouts, um die Lüftung zu verbessern.

Nachteile einer Innenrotorzündung

Die Drehzahlen steigen wegen der geringeren Masse schneller an, allerding wird dadurch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt. Innenrotorzündungen lohnen sich daher nur für Renneinsätze, da man dort ständig auf hohen Motordrehzahlen bleibt.

Innenrotorzündung einbauen und einstellen

Der Einbau einer Innenrotorzündung erfordert technische Kenntnisse und sorgfältige Einstellungen, damit der Motor optimal läuft und die Leistung wirklich optimiert wird. Wir empfehlen unser Tutorial, um zu erfahren, wie man eine Innenrotorzündung einbaut und einstellt.

Technische Details