Kettenrad Moto Master 520 Stahl Z45 KTM Freeride

Funktion Kettenblatt

Das hintere Kettenrad eines Motorrads ist ein wesentlicher Bestandteil des Kettenantriebs. Es wird direkt am Hinterrad befestigt und ist über eine Kette mit dem Kettenritzel verbunden.

Wie kann ich feststellen, ob das Kettenrad abgenutzt ist?

Der Verschleiß des Kettenrads ist hauptsächlich an seinem Aussehen erkennbar: Die Form der Zähne ist unregelmäßig, sie wirken dünn, sehr spitz und verbogen. Außerdem können metallische Klappergeräusche auftreten. Bei starkem Verschleiß kann die Kette überspringen, da sie auf den zu klein gewordenen Zähnen abrutscht.

kleineres oder größeres Kettenblatt?

• Kettenrad mit mehr Zähnen → mehr Beschleunigung
• Kettenrad mit weniger Zähnen → höhere Endgeschwindigkeit

Man muss auch das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt und Ritzel berücksichtigen. Die Berechnung lautet: Anzahl Zähne Kettenrad / Anzahl Zähne Ritzel. Ein niedriges Verhältnis erhöht die Geschwindigkeit, während ein hohes Verhältnis die Beschleunigung verbessert.

Beispiel: Ritzel mit 13 Zähnen und Kettenrad mit 48 Zähnen: 48/13 = Verhältnis 3,69.

Kettenrad Typen

Für eine möglichst lange Lebensdauer ist Stahl gegenüber Aluminium vorzuziehen. Für maximale Leistung ist das leichtere Aluminium die bessere Wahl. Bei Offroad Nutzung, in Erde und Schlamm, eignen sich selbstreinigende Anti-Mud Kettenräder.

Kettenpflege

Um eine optimale Lebensdauer zu gewährleisten, ist es wichtig, dass ihr die Kettenpflege nicht vernachlässigt, sehr hilfreich ist eine  spezielle Kettenbürste.

Übersicht der gängigsten Kettenrad Varianten

• Kettenrad 62mm innen / 5-Loch: Rieju (alte Modelle) Peugeot, Motorhispania
• Kettenrad 100mm innen / 4-Loch: Beta RR50 ab 2005
• Kettenrad 102mm innen / 6-Loch 3x2: Derbi Senda DRD
• Kettenrad 105mm innen / 6-Loch 3x2: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
• Kettenrad 108mm innen / 6-Loch: Aprilia, Derbi, Gilera