Kolben Naraku 200cc geschmiedet Yamaha YZF-R WR / X-Max 125
Auslaufartikel
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Beschreibung
ErsatzKolben 66mm Naraku 200 BigBore Kit
Kolben für den Naraku 200cc BigBore Zylinder für Yamaha X-Max, WR, YZF-R 125cc und andere 125cc Zweiräder mit YI-3 Motor. Gewährleistet perfekte Passform und zuverlässige Leistung.
merkmale Naraku Kolben:
- 1x Ersatzkolben für 200cc mit 66mm Bohrung Big Bore Zylinder von Naraku
- Geschmiedet
- Kolbenbolzen: Ø14mm
- Kolbenringe: 40.8mm RIK
Der Kolben wird als kompletter Bausatz mit Ringen, Bolzen und Sicherungsringen geliefert.
Wann Muss der Kolben ausgetauscht werden?
Um herauszufinden, wann der Kolben eures Motorrads, Rollers oder Mofas ausgetauscht werden muss, seht ihr am besten im Benutzerhandbuch eures Zweirads nach. Ihr könnt auch ein Auge auf bestimmte Symptome wie Kompressionsverlust, Leistungsverlust oder Ölverbrauch (nur bei einem Viertaktkolben) halten.
Lebensdauer des Kolbens verlängern
Um die Lebensdauer des Kolbens zu verlängern und den Verschleiß des Zylinders zu verringern, wird empfohlen, die Kolbenringe abwechselnd zu ersetzen. Diese Methode maximiert die Lebensdauer des Kolbens und verbessert die Leistung des Motors.
Es ist wichtig, dass ihr Zylinderdichtungen und die Kolbensicherungsringe bei jeder Demontage austauscht. Solltet ihr das nicht tun, kann das zu Öllecks und Motorschäden führen.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.