Beschreibung
Zündspule Motoforce Racing mit 1 Pin
Zündspule Motoforce Racing mit 1 Pin, passend für 2-Takt Motoren mit 1 Kabel an der Zündspule.
Mit dieser Racing Zündspule wird die Sekundärspannung fast verdoppelt. Die Standard-Zündspannung der Originalzündspule liegt bei ca. 16.000 V. Mit dieser Spule erreichten wir eine Zündspannung von satten 31.000 V!
Der Vorteil liegt in der besseren Transformation der Eingangszündspannung. Die hohe Zündspannung sichert eine saubere Zündung bei hohen Drehzahlen und kalten Temperaturen - also nicht nur was für Tuningfreaks, sondern auch bei zündbedingten Kaltstartschwierigkeiten die erste Wahl.
Die Zündspule wird mit einem silikonabgedichteten Zündkerzenstecker für 2-Takt Modelle ausgeliefert. Der Kerzenstecker kann aber natürlich auch durch einen anderen ersetzt werden.
Anzahl der Pins - Bitte beachten
Einfachstes Unterscheidungsmerkmal sind die Kabelstecker an der Spule:
Bitte prüft, ob eure Originalspule über 1 oder 2 Stecker (Pins) verfügt.
Details Motoforce Racing Zündspule
- Hochspannungs-Racing-Zündspule für 2-Takt Motoren
- Zündspannung 31.000 Volt
- Inklusive Zündkabel und Zündkerzenstecker
- Abgedichteter Zündkerzenstecker 90°
- Für Modelle mit 1 Pin (Stecker)
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| Zündspule Motoforce RACING 1 Pin 90 Grad Stecker Minarelli (2-Takt) | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | MF12.00042 |
| EAN | 4260405315703 |
| Gewicht | 0,20 kg |
| Marke | MotoForce |
| Produkttyp | Zündspule & CDI |
