Beschreibung
82cc Racing Zylinderkit PARMAKIT mit Zylinderkopf für MBK 51 / Motobecane AV10
Das PARMAKIT Alu Zylinderkit 82cc Ø50mm für MBK 51 und Motobecane AV10 ist ein beeindruckendes Upgrade für ambitionierte Tuner und Racer. Mit einem Hubraum von 82,07cc (erweiterbar auf 90cc mit einer Langhub-Kurbelwelle) bietet dieses Kit eine herausragende Leistung und eine starke Basis für Tuningprojekte.
Das ultimative Upgrade für euer Mofa
Dieses Kit ist so ziemlich das Maximum, das man aus MBK 51 oder Motobecane AV10 Motoren rausholen kann. Dank dem technischen Know-how von PARMAKIT überzeugt das Zylinderkit durch hohe Qualität, maximaler Leistung und extremer Präzision. Der Zylinder wird mit einem Zylinderkopf mit hoher Kompression geliefert.
Parmakit Mofa Zylinder - Hochwertige Konstruktion und starke Performance
Der Aluminiumzylinder ist nikasilbeschichtet und hat sechs Einlasskanäle und einen ovalen Auslass. Mit Steuerzeiten von 173°/122°/120° erreicht der Zylinder Drehzahlen von etwa 10.000 U/min ohne weitere Tuningmaßnahmen und 11.500 U/min mit optimierten Komponenten, und das, ohne auf Kosten von Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu gehen.
Der Zylinder ist mit einem hochwertigen 1-Ring-Kolben von VERTEX ausgestattet. Mit seitlichen Schmiernippeln und einem leichten Design trägt der Kolben zu einem top Drehmoment bei, das dieses Kit von anderen unterscheidet.
Für das volle Potenzial dieses Zylinderkits auszuschöpfen empfehlen wir eine elektronische Zündung, eine Rennkurbelwelle, einen Vergaser mit mind. 24 mm Durchmesser, einen Sportauspuff und eine Sport Variomatik.
MontageHinweise Parmakit Rennzylinder MBK Mofa
Um den Zylinder zu montieren, ist eine Bearbeitung der Motorgehäuse erforderlich. Zudem solltet ihr das Kompressionsverhältnis vor der ersten Inbetriebnahme prüfen. Ein Kompressionsverhältnis von mehr als 12,5:1 kann zu Schäden führen – achtet daher auf ein Volumen von mindestens 7 ml ohne Zündkerzengewinde.
Technische Details Parmakit Mofazylinder
- Zylinder: Aluminium mit Nikasilbeschichtung, 6 Einlasskanäle, ovaler Auslass
- Zylinderkopf: Hohe Kompression
- Kolben: VERTEX 1-Ring Kolben mit seitlichen Schmiernippeln
- Hubraum:
- 82,07cc mit 41,8mm Hub
- 90cc mit 44,9mm Langhub-Kurbelwelle
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
