Zylinder Kit Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha Xmax / X-City 125cc ie
Auslaufartikel
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Beschreibung
Zylinderkit Malossi 180cc Yamaha Xmax / X-City 125cc ie
Mehr Hubraum ist immer eine gute Idee: Zylinderkit Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha X-Max / X-City 125cc ie. Durch die 63mm Bohrung ergibt sich ein Hubraum von schönen 182,58ccm. Malossi liefert wie immer ab - hohe Materialqualität, exzellente Verarbeitung, innovative Technologien, Langlebigkeit und vor allem Leistung, und dieses Tuning Kit ist ein weiterer Beweis.
Besseres Drehmoment, besserer Durchzug, besseres Ansprechverhalten und höhere Endgeschwindigkeit - alles da. Fahren mit zusätzlichem Gewicht (Sozius) - kein Problem. Aluminium Zylinder haben eine bessere Wärmeableitung im Vergleich zu den herkömmlichen Zylindern aus Grauguss, eine extrem resistente Nikasil- Beschichtung minimiert Reibung und die dadurch entstehende Wärmeentwicklung.
Hinweis: Das Kit muss bei Einspritzmodellen mit dem Einspritzmodul Force Master 2 gefahren werden, um die Einspritzmenge anzupassen. Achtet bitte darauf, die auf euer Modell passende Version des Force Master auszuwählen!
- Nikasil-beschichteter Aluminium Zylinder, 63mm, 180cc Hubraum, 58,6mm Hub
- verstärkter Aluminium 3-ring Kolben, 14mm Kolbenbolzen, Ringe + Clips
- Dichtungen
Zylinderkopf wird nicht mitgeliefert, behaltet also einfach euren original Kopf.
Passt bei folgenden Modellen:
BETA RR ENDURO 125 4T LC euro 3
BETA RR MOTARD 125 4T LC euro 3 (WR 172)
FANTIC CABALLERO 125 4T LC euro 3
FANTIC CABALLERO SCRAMBLER 125 4T LC euro 4 2019-> (WR4)
HM CR ME-F X 125 4T LC (WR125-EØ12)
HUSQVARNA SMS 4 125 4T LC euro 3 (WR 172)
MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3
MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3
MH RX R 125 4T LC euro 3 (WR*031)
RIEJU MARATHON PRO Off-Road/SM 125 4T LC euro 3 (WR 082)
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 3 <-2018 (E3J4E)
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (E3W1E)
YAMAHA WR R-X 125 ie 4T LC euro 3 (E3D9E)
YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <-2008
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016 (E3M1E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2017-> (E3V9E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2018->2020 (E31LE)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2009->2013
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 <-2013
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 2014->2018
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
