Beschreibung
MVT S-RAce Zylinder 70cc MBK 51
Der Nikasil-beschichtete Alu-Zylinder verleiht eurem Klassik Mofa ordentlich Leistung. Mit 6 Überströmern und sehr sorgfältig gearbeitetem Auslass optimiert dieses 70cc Zylinderkit die Motorleistung und verbessert die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.
Eigenschaften 70cc MVT S-Race Alu zylinders:
- Hochwertiges Material: Nikasilbeschichteter Aluminiumzylinder mit guter Wärmeableitung.
- Effizientes Design: 6 Überströmer und optimierter Auslass.
- Hochverdichteter Zylinderkopf: Inklusive O-Ring und extra großen Kühlrippen für eine effektive Kühlung.
- Hochleistungskolben: 1-Ring Kolben, 1mm, 13 mm Kolbenbolzen.
Profi-Tipp: Um die Leistung dieses Zylinderkits zu maximieren, wird empfohlen, ihn mit einem 19 bis 21mm Vergaser, einem MVT SP2 S-Race EC23 Auspuff und einer MVT Digital Direct DD01-Zündung zu kombinieren.
Technische Daten 70cc MVT S-Race Zylinder mbk 51 ac:
- Hubraum: 70ccm
- Bohrung: 46mm
- Kolbenbolzen: 13mm
- Kompatibilität: MBK 51 - AV10 luftgekühlte Motoren
- Lieferumfang: Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenbolzen, Sicherungsringe und Dichtungssatz.
- Keine Dekompressionsfunktion.
- Nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
Diagramme plutôt haut et très belle architecture comparaît au autre cylindre
Un vrai cylindre comme sur les mecaboite scooter
J ai effectué 4000 5000 kilomètres j ai effectué un piston suite a un troue dans le piston suite a un mvt dd passer en premiun plus aucun problème
Bien regarder le jeux de coupe du segment squich ...
Si vous n avez pas les connaissances rester sur un cylindre plus basique
Monter avec carter omega
Pipe cbe
Carbu 26 pwk
Allumage mvt dd passer en premiun
Clapet top perf derbi
Pot 80 90 brk de derbi
Vario top grande plage
Marché très très fort
Le seul problème c trouver un pot de mecaboite a adapter car se de mob ne l expoite pas au maximum
Cylindre couper au jupe piston preparer ...
La mob se lève a 40 50 kilomètre h