Beschreibung
MVT S-RAce Zylinder G2A MBK 51
Der MVT 50cc S-Race Zylinder ist die ideale Wahl für alle, die die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ihres Mopeds verbessern wollen. Der S-Race von MVT verleiht eurem Mofa einen gehörigen Boost, ihr werdet die Leistungssteigerung vor allem im höheren Drehzahlbereich feststellen.
Eigenschaften 50cc MVT S-Race Zylinder:
- Mehr Leistung: Deutliche Verbesserung der Beschleunigung und Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit.
- Hochwertiger Alu Zylinder: Nikasil-beschichteter Aluminium-Zylinder mit 8 Überströmern (6 seitlich und 2 Auslassports).
- HC Zylinderkopf: Einteiliger Alu Zylinderkopf, hochverdichtend, mit 2 Zentrierhülsen.
- Hochleistungskolben: Ø40mm Kolben, mit 2 Kolbenringen, 1mm dick.
Pro-Tipp: Um die Leistung dieses Zylinderkits zu maximieren, wird empfohlen, es mit einem 15 bis 21mm Vergaser und einem MVT SC EC23 oder EC25Auspuff zu kombinieren. Außerdem empfehlen wir die MVT Digital Direct DD01 Zündung.
Technische Daten MVT S-Race 50:
- Hubraum: 50ccm
- Kolbenbolzen: 12mm
- Material: Aluminium
- Bohrung: 40mm
- Kompatibilität: MBK 51 LC - Modell G2A, AV10-Motor
- Lieferumfang: Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe und Dichtungen.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
