Zylinderkopf Pinasco D.69mm / Hub 60mm Vespa PX / PE 200cc
Auslaufartikel
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Beschreibung
Andrea Pinasco war einer der ersten, die sich erfolgreich an der Leistungsoptimierung der Vespa Klassik versuchten, und die von ihm entwickelten Tuningteile etablierten sich schnell in der Vespa-Tuningszene. Vergaser, Zylinder, Auspuffanlagen, Kurbelwellen und mehr - Pinasco bietet alles, was ihr braucht, um die Leistung eurer Vespa zu verbessern.
Der Zylinderkopf VHR Pinasco 69mm / 60mm Hub Vespa PX / PE 200cc wurde speziell für den Einsatz mit Langhub-Kurbelwellen entwickelt. Der Abstand zwischen Kolbenoberseite und dem oberen Ende der Zylinderbohrung ist ein wenig größer als bei standard Zylinderköpfen, die Quetschspalte wurde dagegen etwas reduziert. Verdichtungsverhältnis ist 11:1.
Wie bei den meisten Renn-Zylinderköpfen ist hier die Zündkerze zentral platziert.
Die zu erwartende Leistungssteigerung liegt im Bereich von ca. 1,5 PS und 1,8Nm mehr Drehmoment.
- für Langhub-Kurbelwellen (60mm)
- zentrale Zündkerze
- Verdichtung 1:11
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.
Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:
- er muss dicht sein
- er sorgt für die richtige Kompression
Verschiedene Arten von Zylinderköpfen
Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.
Kühlung :
Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.
Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf
Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.
4-Takt Zylinderkopf
Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.