Peugeot Ludix Classic 50ccm 2-Takt AC - Technische Daten
Der Peugeot Ludix Classic 50cc ist ein Stadtroller für den Alltag. Die Basis bildet eine einfache und zuverlässige Technik mit luftgekühltem 2-Takt-Motor und Automatikgetriebe.
Er wurde zwischen 2004 und 2014 produziert. Innerhalb der Ludix-Baureihe positionierte sich der Classic als ausgewogene und vielseitige Variante mit einem hervorragenden Kompromiss zwischen Komfort, Zweckmäßigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Komfortabler als der spartanische Ludix One, aber weniger sportlich als der Ludix Blaster, verfügte der Classic serienmäßig über ein duales Anlassersystem (Elektrisch und Kickstarter) und große 14-Zoll-Räder, einer seiner großen Vorteile gegenüber anderen Stadtrollern.
Der größere Raddurchmesser sorgt für spürbar mehr Stabilität, Sicherheit und Fahrkomfort, besonders auf unebener Fahrbahn oder Kopfsteinpflaster. Der Ludix Classic ist weder der schnellste noch der sparsamste Roller, sondern ein zuverlässiges, unkompliziertes, wartungsarmes Zweirad für die Stadt.
ludix classic 2t - Motor und Leistung
Im Ludix Classic arbeitet ein luftgekühlter 49,9ccm Einzylinder-Zweitaktmotor mit Vergaser. Zusätzlich verfügt er über ein Sekundärluftsystem (IAE) und einen Katalysator zur Emissionsreduzierung. Die Kraftübertragung erfolgt automatisch über Variomatik (CVT) mit Fliehkraftkupplung.
Die maximale Leistung beträgt 3,2 kW bei 7.100 U/min und liegt damit leicht über dem Ludix One. Das sorgt für etwas bessere Beschleunigung im Stadtverkehr bei weiterhin moderatem Verbrauch.
- Typ: Einzylinder, 2-Takt
- Hubraum: 49,9 ccm
- Bohrung x Hub: 39,9 x 39,8 mm
- Kühlung: Luft
- Abgasanlage: IAE (Lufteinspritzung) + Katalysator
- Vergaser: Gurtner 12 Vergaser
- Maximale Leistung: 3,2 kW
- Maximale Leistungsdrehzahl: 7.100 U/min
- Maximales Drehmoment (angezeigte Drehzahl): 6.800 U/min
- Anlasser: Elektrisch und Kickstarter
- Zündung: CDI
- Zündkerze: NGK BR7HS
- Getriebe: Variomatik mit Keilriemen und Fliehkraftkupplung
- Schmierung: Getrenntschmierung mit elektrischer Pumpe, Öleinspritzung in den Vergaser
Peugeot Ludix Classic 50cc - Fahrwerk, Aufhängung und Komponenten
Das Fahrwerk ist klar auf stabile und berechenbare Fahreigenschaften im Stadtverkehr ausgelegt. Alufelgen und schlauchlose Reifen erhöhen Alltagstauglichkeit und Wartungsfreundlichkeit. Gebremst wird vorne und hinten über wartungsarme 110mm Trommelbremsen. Die Federung besteht aus einer Upside-Down Gabel vorne und einem hydraulischen Stoßdämpfer hinten, einfach, aber solide abgestimmt für typische Stadtbedingungen.
- Länge: 1725 mm
- Breite: 665 mm
- Höhe (ohne Spiegel): 1075 mm
- Radstand: 1.235 mm
- Sitzhöhe: 795 mm
- Gewicht: 69 kg
- Kraftstofftank: 5,5 l
- Vorderradaufhängung: Upside-Down Teleskopgabel, 73 mm Federweg
- Hinterradfederung: hydraulischer Mono Stoßdämpfer, 65 mm Federweg
- Vorderradbremse: Trommel Ø 110 mm
- Hinterradbremse: Trommel Ø 110 mm
- Vorderreifen: 80/80-14". Druck 1,8 bar
- Hinterreifen: 80/80-14". Druck 2 bar
- Felge vorne/hinten: 2,15" x 14"
Tuning, Wartung und Ersatzteile für ludix 50cc classic
Der Ludix Classic punktet mit einfacher Wartung und sehr guter Ersatzteilversorgung. Durch die hohe Verbreitung in Europa sind Teile günstig, schnell verfügbar und problemlos austauschbar. Damit eignet sich das Modell sowohl für originale Instandsetzung als auch für leistungsorientierte Tuningprojekte.
Für eine werksgetreue Restaurierung bieten wir OEM-Teile wie 50cc-Zylinder, Variatoren, elektrische Komponenten und OEM-Auspuffanlagen an. Wer mehr Leistung möchte, findet bei uns 70ccm Zylinder, Rennauspuffanlagen und Vergaser mit größerem Hubraum. Darüber hinaus ist es möglich, die Optik mit Verkleidungen und Abdeckungen, Aufklebern, Lenkern, Griffen und anderem Zubehör zu individualisieren.
Wichtig: Innerhalb der Ludix-Baureihe gibt es zahlreiche Varianten mit unterschiedlichen Radgrößen (10", 12", 14"), Bremssystemen und Elektrik. Vor dem Kauf von Ersatzteilen immer Modell, Baujahr und Ausführung prüfen.
