Peugeot Ludix One 50cc AC - Alle technischen Details
Der Peugeot Ludix wurde 2004 mit einem klaren Ziel auf den Markt gebracht: ein günstiger, leichter und sparsamer Stadtroller für unter 1.000 Euro. Das französische Unternehmen traf damit genau den Nerv der Zeit, und über mehr als ein Jahrzehnt hinweg (bis zur Einstellung 2017 aufgrund der Euro-4-Norm) entwickelte sich der Ludix mit über 230.000 verkauften Einheiten europaweit zum echten Bestseller, besonders in Frankreich, Spanien und Italien.
Innerhalb der Baureihe stellt der Ludix One 50 die einfachste Version dar: luftgekühlter 2-Takt-Motor, Kickstarter, 10-Zoll-Räder und Trommelbremsen an beiden Rädern. Genau diese minimalistische Technik machte ihn zum idealen Alltagsroller für die Stadt und für gewerbliche Einsätze wie Lieferdienste - wartungsarm, günstig im Unterhalt und mit sehr guter Ersatzteilversorgung.
Im Laufe der Zeit brachte Peugeot mehrere Varianten des Ludix auf den Markt, darunter einen Zweisitzer und modernere Versionen mit fortschrittlichen Verbesserungen: der Ludix 2 (2007) erhielt serienmäßig einen E-Starter sowie eine bessere Ausstattung; spätere Versionen erhielten 12- und 14-Zoll-Räder, Scheibenbremsen vorne und sportlichere Designs wie Ludix Blaster, Ludix Trend, Ludix Elegance oder Ludix Snake. Es gab auch einsitzige Cargo-Versionen mit einem Gepäckträger für den professionellen Transport. Im Jahr 2019 hat Peugeot das Konzept mit dem e-Ludix wiederbelebt, einer zu 100 % elektrischen Version, die in Indien hergestellt wird und eine Hommage an das ikonische Design des Originalmodells darstellt.
Ludix One 50 AC - Motor
Der Ludix 50 AC Roller nutzt einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor mit einem Hubraum von 49,9 ccm. Das Besondere an diesem minimalistischen Roller ist der Verzicht auf eine klassische 12-Batterie, stattdessen arbeitet das System mit einem Generator, was Gewicht spart und den Wartungsaufwand reduziert. Das Getriebe ist ein Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung und Variomatik, also ein typisches Rollergetriebe, ideal für unkompliziertes Fahren im Stadtverkehr. Die maximale Leistung liegt bei etwa 2,9 kW (ca. 4 PS) bei 7.100 U/min und reicht problemlos für die gesetzlich erlaubten 45 km/h. Wie bei jedem 2-Takter erfolgt die Schmierung über eine automatische Ölpumpe mit separatem 2-Takt-Öltank.
- Motortyp: 2-Takt-Einzylinder
- Hubraum: 49,9 ccm
- Bohrung × Hub: 39,9 × 39,8 mm
- Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
- Kühlung: Luft
- Vergaser: Gurtner-Vergaser (12 mm)
- Höchstleistung: 2,9 kW (~4 PS) bei 7.100 U/min
- Anlasser: Kickstarter
- Getriebe: Variomatik mit Keilriemen
- Kupplung: Fliehkraftkupplung
- Zündung: CDI
Peugeot ludix one ac - Fahrwerk und Komponenten
Das Fahrgestell des Ludix One ist klar auf Wendigkeit und Stadtbetrieb ausgelegt: kompakte Maße, kleine 10-Zoll-Räder für Agilität in der Stadt und ein geringes Gewicht sorgen für leichtes Handling im dichten Verkehr. Der Rahmen ist robust und langlebig, die Federung ist einfach und funktionell: Vorderradgabel mit 73 mm Federweg und Monofederbein hinten mit demselben Federweg, ausreichend für Straßen, Kopfsteinpflaster und kleinere Unebenheiten. Bei den Bremsen setzt Peugeot auf wartungsarme Trommeln mit 110 mm Durchmesser an beiden Achsen. Die Reifen in 90/90-10 passen perfekt zum kleinen Raddurchmesser. Der Verbrauch liegt bei rund 2 Litern auf 100 km, wodurch je nach Fahrweise Reichweiten zwischen 230 und 390 km möglich sind.
- Fahrwerk: Stahlrohrrahmen
- Vorderradaufhängung: Teleskopgabel, 73 mm Federweg
- Hinterradaufhängung: Monofederbein, 65 mm Federweg
- Vorderradbremse: Trommelbremse 110 mm
- Hinterradbremse: Trommelbremse 110 mm
- Vorderradreifen: 90/90-10
- Hinterradreifen: 90/90-10
- Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (gedrosselt)
- Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: ~2 L/100 km
- Geschätzte Reichweite: 230-390 km
- Sitzhöhe: 760 mm
- Gesamtlänge: 1645 mm / 1650 mm (Doppelsitzer)
- Gesamtbreite: 665 mm
- Gesamthöhe: 1060 mm
- Radstand: 1210 mm
- Kraftstofftank: 5,8 Liter
- Leergewicht: 66 kg / 75 kg (Zweisitzer)
- Homologation: Euro 2
Ludix one ac - Tuning, Wartung und Ersatzteile
Ein großer Vorteil des Ludix One ist die hervorragende Ersatzteilversorgung. Durch die hohe Stückzahl sind Komponenten günstig, schnell verfügbar und unkompliziert zu tauschen. Ideal sowohl für originale Instandsetzung als auch für leistungssteigernde Tuningprojekte.
Für zuverlässige Serienwartung stehen OEM-Ersatzteile zur Verfügung, darunter Motoforce 50cc-Zylinder, Kurbelwellen, homologierte Auspuffanlagen, Trommelbremsen und elektrische Komponenten, um den Roller wieder in den Originalzustand zu versetzen.
Wer mehr Leistung will, kann auf Racing-Teile zurückgreifen: 70ccm Zylinder von Airsal oder Malossi MHR, verstärkte Kurbelwellen und Stage6 Sportauspuffanlagen, die zusammen mit Vergasern mit höherem Durchsatz und optimierten Variatoren die Leistung des 2-Takt-Motors radikal steigern können. Ergänzend gibt es Optik Tuning Zubehör wie LED-Beleuchtung, Lenker, Griffe und Höherlegungssätze für Custom-Projekte aller Art.
Hinweis: Innerhalb der Ludix-Baureihe existieren mehrere Versionen mit unterschiedlichen Radgrößen (10", 12", 14") und Bremssystemen. Vor dem Teilekauf unbedingt prüfen, ob es sich wirklich um den Ludix One 50 2T AC handelt.
