KTM 125 SX
Si KTM propose des modèles cross depuis bien plus longtemps, c'est seulement en 1993 que la gamme obtient son appellation "SX". Un nom qui fait forcément penser à la légendaire série de compétition américaine, le Supercross (dont le diminutif est SX) et où il faut bien sûr disposer d'une machine ultra performante, aussi bien en terme de châssis que de moteur, pour gagner. Des carctéristiques qui correspondent parfaitement au slogan de la marque, "Ready to Race" (littéralement, "prêt pour la course"), qui avec les années, a développé l'une des motos les plus performantes de sa catégorie.
La SX 125 a connu de nombreuses évolutions à travers le temps. KTM a souvent tenté d'innover, avec par exemple l'adoption du système PDS, un amotisseur fonctionnant sans biellettes, adopté en 1998 et abandonné en 2011, un embrayage hydraulique précurseur dans le monde du motocross puisque disponible avant 2000, une suspension WP à air ultra polyvalente ou enfin, l'adoption d'un système d'injection sur les moteurs 2 temps !
Caractéristiques techniques KTM SX 125 2012 à 2015
Moteur :
- Type : Mono cylindre 2 temps à refroidissement liquide et valve à l'échappement
- Cylindrée : 124,8cc
- Alésage x Course : 54 x 54,5mm
- Piston : bi-segment
- Lubrification : mélange 1:40 (Huile 2 temps - Norme JASO FD 100% synthétique)
- Allumage : DC CDI Kokusan
- Admission : boite à clapets
- Alimentation: carburateur Keihin PWK 38S
- Gicleur principal : 182
- Gicleur secondaire : 42
- Aiguille : NOZI
- Embrayage : multi-disque à bain d'huile (commande hydraulique Brembo)
- Mise en route : kick
- Bougie : NGK BR9 ECMVX
- Transmission : 6 vitesses (Huile 15W50 norme JASO T903 MA2)
- Démultiplication : 13/50
Entretien : KTM recommande un remplacement du piston toutes les 20 heures, et la vidange de l'huile de boite toutes les 10 heures. Reportez vous au manuel utilisateur pour retrouver toutes les informations de réglage et d'entretien !
Note utile : un tableau détaillant tous les réglages carburateur en fonction des conditions (température, altitude, boue ou sable) se trouve dans le manuel utilisateur. Ce manuel est disponible sur le site web de KTM. Il est très important de s'y reporter pour préserver la fiabilité et les performance de votre 125 !
Partie cycle :
- Cadre tubulaire en acier au chrome-molybdène / boucle arrière aluminium
- Fourche / Débattement : WP MXMA (Ø48mm à ressorts) / 330mm → huile recommandée : SAE 5
- Amortisseur / Débattement : WP DCC sur biellettes / 300mm → huile recommandée : SAE 2,5
- Frein avant : disque 260mm
- Frein arrière : disque 220mm
- Poids annoncé à sec : 91,6 kg
- Hauteur de selle : 992mm
- Pneu avant : 80/100-21
- Pneu arrière : 100/90-19
- Réservoir : 7,5L (Sans plomb 98 recommandé)
Entretien : KTM recommande une vidange de l'huile de fourche et d'amortisseur toutes les 40 heures d'utilisation. Reportez vous au manuel utilisateur pour retrouver toutes les informations de réglage et d'entretien !
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