Das Fahrgestell, das wichtigste Element eines Zweirads

Das Fahrgestell, auch Fahrwerk genannt, besteht aus dem Rahmen, der Federung, den Rädern und allem, was den Motor aufnimmt und ihn mit der Straße verbindet. Der Zustand und die Qualität der Fahrwerksteile haben einen direkten Einfluss auf das Fahrverhalten.

Daher muss es gepflegt und bei Leistungssteigerungen oder besonderen Einsatzzwecken wie dem Rennsport entsprechend verändert werden.

Vespa-Fahrwerk: Schlüsselelemente und Tipps

Original- oder Racing-Stoßdämpfer

Bei einer Vespa schwingt der Motor! Dieser Fahrzeugtyp verfügt nicht über eine Schwinge, wie man sie bei Motorrädern findet (sie ist tatsächlich mit dem Kurbelgehäuse gegossen). Das Rad ist direkt am Motor befestigt. Um eine Hinterradaufhängung zu haben, muss der Motor also auf einer Achse montiert sein und der Stoßdämpfer direkt zwischen dem Rahmen und dem Motor befestigt werden.

Der Vorteil eines solchen Systems ist eine hohe strukturelle Steifigkeit, die zur Stabilität und Wendigkeit beiträgt. Der Nachteil ist ein geringer Federweg, der den Komfort beeinträchtigen kann.

Die Originalstoßdämpfer sind aus diesem Grund eher weich, um den Fahrkomfort auf der Straße zu verbessern. Aus diesem Grund ist es notwendig, Sport- oder Racing-Stoßdämpfer zu montieren, wenn man seine klassische Vespa dynamischer nutzen möchte. Diese Stoßdämpfer können eingestellt werden, um einen idealen Kompromiss zwischen Komfort und Straffheit zu finden (einstellbare Vorspannung, Kompression und Zugstufe).

Gesichtspunkt der Wartung :

• Ein originaler Stoßdämpfer wird normalerweise nie geöffnet. Er wird nicht entleert und das Gas wird nicht ausgetauscht (Ersatzteile sind rar), aber er wird vollständig ersetzt, wenn er undicht ist. Aus diesem Grund ist der Preis relativ erschwinglich.
• Ein Racing-Stoßdämpfer muss regelmäßig gewartet werden: regelmäßiger Ölwechsel, Nachfüllen von Gas, Kontrolle der Federmaße... Die anfänglichen Anschaffungskosten sind höher, aber hier sind die Ersatzteile verfügbar und erschwinglich.

PFEIFE

Die Gabel befindet sich an der Vorderseite des Fahrzeugs und stellt die Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Vorderrad her. Sie sorgt für die Dämpfung von Stößen auf die Vorderachse. Bei Vintage-Vespas findet man Einarmgabeln (kleine Schwinge mit Stoßdämpfer, die nur auf einer Seite des Rades angebracht ist). Sehr praktisch, um z. B. das Laufrad auszubauen! Weniger für die Steifigkeit der Vorderachse ...

Auch hier kann man je nach Einsatzzweck die Dämpfung verbessern, mit einstellbaren Racing-Teilen. Auch hier ist anzumerken, dass wie beim hinteren Stoßdämpfer der Federweg im Allgemeinen relativ gering ist.

Gesichtspunkt der Wartung :

• Hier wie auch beim hinteren Dämpfer ist die Wartung bei einem Standarddämpfer gering. Es gibt keinen Ölwechsel, kein Gas, aber es wird komplett ausgetauscht, wenn es leckt. Ihr Preis ist aus diesem Grund relativ erschwinglich.
• Ein Racing-Stoßdämpfer muss regelmäßig gewartet werden: regelmäßiger Ölwechsel, Nachfüllen von Gas, Kontrolle der Federmaße... Die anfänglichen Anschaffungskosten sind höher, aber hier sind die Ersatzteile verfügbar und erschwinglich.

Lenkkopflager

Die Lenkkopflager sind an der Gabelbrücke angebracht und sorgen dafür, dass sich der Lenker richtig dreht. Auch sie müssen gewartet (gelegentlich geschmiert) und bei Bedarf ausgetauscht werden, wenn die Lenkung ein ungewöhnliches Spiel aufweist oder beim Drehen des Lenkers "Rastungen" aufweist.

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Selbstverständlich bemühen wir uns, all diese wichtigen Artikel auch für die beliebtesten Modelle wie Vespa Primavera, PK, PX, Sprint usw. anzubieten .