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CDIs

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MotoForce
Kondensator MBK 51 / 88
Artikel-Nr.: MF01.151

Kondensator MBK 51 / 88

2,90 €
Auf Lager
MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz CPI / China 2-Takt
Artikel-Nr.: MF09.20100
1

CDI / Zündeinheit Originalersatz CPI / China 2-Takt

15,50 €
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MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz Peugeot / Kymco / TGB
Artikel-Nr.: MF09.20103
5

CDI / Zündeinheit Originalersatz Peugeot / Kymco / TGB

21,00 €
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MVT
CDI Eprom für MVT Premium Zündung Minarelli (ab 2003)
Artikel-Nr.: MVT-EPROM5
1

CDI Eprom für MVT Premium Zündung Minarelli (ab 2003)

105,00 €
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MVT
CDI Eprom MVT Premium Zündung Minarelli bis 2002 / CPI / Keeway
Artikel-Nr.: MVT-EPROM3
1

CDI Eprom MVT Premium Zündung Minarelli bis 2002 / CPI / Keeway

105,00 €
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MotoForce
CDI / Zündeinheit Originalersatz Minarelli vor Bj. 2004
Artikel-Nr.: MF09.20101
7

CDI / Zündeinheit Originalersatz Minarelli vor Bj. 2004

11,50 €
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MotoForce
CDI Minarelli AM6 max 8000 U/min
Artikel-Nr.: MF09.20102
23

CDI Minarelli AM6 max 8000 U/min

22,50 €
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Polini
Entdrosselungskit Polini Piaggio Zip / Vespa Primavera, Sprint 4T 3V iGET Euro 4
Artikel-Nr.: P171.0009

Entdrosselungskit Polini Piaggio Zip / Vespa Primavera, Sprint 4T 3V iGET Euro 4

239,00 €
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Was ist  die CDI bei einem Roller?

Die CDI, Abkürzung für Capacitor Discharge Ignition, ist ein elektronisches Steuermodul, das den Zündzeitpunkt und somit den gesamten Verbrennungsvorgang steuert. Im grunde ist eine CDI eine sich speziell auf Zündungen beziehende Untergruppe von ECU (Electronic Control Unit), und manchmal werden die Begriffe auch austauschbar behandelt.

Man unterscheidet zwischen statischen CDIs, mit festem Zündzeitpunkt und dynamischen CDIs mit variablem Zündzeitpunkt, bei denen der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors steht.
Bei den meisten Standart-CDIs ist ein Drehzahlbegrenzer verbaut, der verhindert, dass der Motor voll ausdrehen kann, und somit nicht die volle Endgeschwindigkeit erreicht, die eigentlich möglich wäre.

Welche CDI? Racing, Tuning oder Ersatz?

Vor allem im Tuningbereich verschiebt man den Zündzeitpunkt von 2-Takt Motoren gerne ein wenig nach hinten, um die Verbrennung zu optimieren. 4-Takter werden dagegen besser ein wenig zu früh gezündet. Darüber hinaus kann man durch den Einbau einer offenen, ungedrosselten CDI auch den Drehzahlbegrenzer aushebeln, oder aber getunte Roller gezielt über die CDI drosseln. In unserem Shop gibt es natürlich sowohl statische CDIs sowie Tuning-CDIs mit variablem Zündzeitpunkt.

Hersteller für offene Racing und Tuning-CDIs sind hier z.B.:

Original-CDIs führen wir von folgenden Herstellern:

Günstige Ersatz-CDIs haben wir hier für euch.

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