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Zündspulen

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MotoForce Piaggio RMS Standard Parts Top Performances
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RMS
Ungedrosselte CDI Zentrale RMS Vespa
Artikel-Nr.: R246010051

Ungedrosselte CDI Zentrale RMS Vespa

32,00 €
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Top Performances
CDI Zündspule Top Performances fester Zündzeitpunkt ohne DZB AM6
Artikel-Nr.: T9910150
28

CDI Zündspule Top Performances fester Zündzeitpunkt ohne DZB AM6

52,00 €
Auf Lager
RMS
CDI offen RMS Vespa 50 PX / XL / Rush / PK (V5X4T-V5X3T)
Artikel-Nr.: R246010062

CDI offen RMS Vespa 50 PX / XL / Rush / PK (V5X4T-V5X3T)

41,50 €
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Standard Parts
Hochspannungsspule aussen MBK type Novi
Artikel-Nr.: CGN451408
1

Hochspannungsspule aussen MBK type Novi

23,00 €
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Standard Parts
Hochspannungsspule aussen Peugeot 101 / 102 / 103 MVL / SP
Artikel-Nr.: CGN1806
1

Hochspannungsspule aussen Peugeot 101 / 102 / 103 MVL / SP

17,00 €
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Standard Parts
Hochspannungsspule Solex
Artikel-Nr.: CGN461510

Hochspannungsspule Solex

73,50 €
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Was macht die Roller-Zündspule? Zündspule Roller defekt?

Zündspulen wandeln die Spannung der Batterie in die benötigte Zündspannung um. Wir sprechen hier von einer Umwandlung von 12 Volt Batteriespannung in 16.000 Volt Zündspannung. Im Prinzip übernimmt die Zündspule die Funktionsweise eines Trafos.

Wie erkenne ich eine defekte Zündspule?

Eine defekte Zündspule erkennt man meist an folgenden Merkmalen:

  • Roller springt nicht an
  • Fehlzündungen oder Zündaussetzer
  • Schlechte Beschleunigung oder Leistungsverlust

In unserem Shop führen wir eine Riesen-Auswahl an Zündspulen für viele Fahrzeugtypen und Modelle. Egal ob Yamaha / MBK 2-Takt, Aprilia, Piaggio, Peugeot, Solex, Honda oder Vespa, in unserem Shop werdet ihr garantiert fündig.

Sollte die serienmäßig verbaute Zündspule nicht mehr richtig funktionieren, könnt ihr sie mit einer Zündspule in Erstausrüsterqualität ersetzen, welche quasi identisch mit dem Original ist.

Tuning-Zündspulen

Tuning-Zündspulen von Herstellern wie Motoforce Racing verdoppeln die Sekundärspannung von 16.000V auf 31.000V, und aus einer bescheidenen Eingangsspannung wird eine hohe Zündspannung geholt. Die hohe Zündspannung sichert eine saubere Zündung bei extrem hohen Drehzahlen und kalten Temperaturen - also nicht nur was für Tuningfreaks, sondern auch bei zündbedingten Kaltstartschwierigkeiten die erste Wahl.

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