Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down Vespa PX
Description
Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T propose ici son amortisseur MKII Upside Down pour Vespa Classic : Les Vespa PK et les Vespa PX.
Cet amortisseur avant MKII Upside Down pour Vespa Classic représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension. Son développement a été effectué en collaboration avec les meilleurs pilotes européens qui lui on apporté certaines modifications, notamment au niveau du système hydraulique.
En effet, la plage de réglage a été revue, elle est maintenant plus large et permet de s'adapter aux exigences des différents pilotes, circuits et conditions. Autre innovation, la compression, et la détente hydraulique ne sont plus influencés l'un par l'autre. CAD : Si par exemple, vous ouvrez / fermez la détente de votre amortisseur, la compression elle, restera inchangée. Vous aurez ainsi plus de facilité à régler votre amortisseur.
Cette suspension destinée aux modèles Vespa PK / PX bénéficie d'une qualité de fabrication exemplaire, vous retrouverez notamment un corps d'amortisseur entièrement réalisé en CNC, gage de fiabilité, robustesse, et précision, les maîtres mots de tous compétiteurs à la recherche de performances.
Cet amortisseur S6R/T est principalement destiné à un usage sur circuit mais n'empêche en aucun cas son montage pour une utilisation quotidienne de votre Vespa.
A noter : pour les Vespa PX, il faudra en fonction des versions, apporter de légères modications à votre train avant pour le montage de l'amortisseur S6 R/T.
Informations techniques :
- Amortisseur avant
- Réglage compression : 8 clics,
- Réglage détente : 18 clics,
- Réglage pré-compression : 15 mm,
- Couleur : noir / orange,
- Gamme : course.
Amortisseur
Fonction basique
Qu'on parle de motocross, de scooter, de mobylette ou de moto en général, l'amortisseur a une fonction très simple et basique : absorber les chocs afin de rendre la conduite confortable et sécurisante. En effet, sans amortisseur, vous trouveriez rapidement les limites de votre deux-roue sans même atteindre de vitesse très élevées, tant les roues auraient de mal à rester au sol !
S'ils assurent la liaison avec le sol, vous vous doutez que ceux-ci doivent toujours être entretenus et en état de fonction.
Comment savoir quand l'amortisseur est défaillant ?
Un amortisseur doit encaisser les choc, mais pas simplement agir comme un ressort, sinon, il ferait effet de catapulte !
Si votre amortisseur remonte trop vite après avoir été comprimé, qu'il coince, qu'il grince ou qu'il sointe (fuite d'huile) , il faudra impérativement le réparer ou le remplacer pour votre sécurité.
Sur motocross, où les amortisseurs présentent un haut niveau de technicité et sont de ce fait, très coûteux, on trouve des kits réparation pour amortisseur. Mais il vous faudra tout de même des compétences avancées en mécanique et de l'outillage spécifique pour en faire usage.
Sur scooter et moto 50cc, on trouvera plus facilement des amortisseurs complets bon marché pour effectuer un remplacement complet, comme sur une voiture.
Basique, réglable, usine !
Pneumatique, hydraulique, simple ressort ou systême complexe, on retrouve des amortisseurs de toute sorte.
Ce qui importe, c'est non seulement le débattement qui permettra évidemment une utilisation plus ou moins intensive de votre machine, mais aussi les diverses options qu'il propose.
En effet, l'amortisseur peut être extrêmement basique comme celui d'origine d'un scooter. Cependant il peut aussi disposer de diverses réglages permettant de personnaliser le comportement de sa machine, de l'adapter au pilote, à l'utilisation ou au conditions. On retrouvera pour celà des amortisseurs avec réglage de précontrainte du ressort, réglage de compression à basse vitesse et haute vitesse, ainsi que réglage de détente, comme sur les motocross.
Dans les cas les plus aboutis, on trouve des amortisseurs dit "usine" ou "factory" qui disposent de tous les réglages cités précédemment, mais également de pièces fabriquées dans des matériaux spécifiques et des éléments avec traitement spéciaux (tels que le très aimé "Kashima coating").
Comment remplacer un amortisseur ?
| Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down Vespa PX | |
|---|---|
| Référence | S6-14612002 |
| EAN | 4051272009938 |
| Poids | 1,41 kg |
| Série | R/T |
| Marque | Stage6 R/T |
| Type de Produit | Amortisseur |
| Configuration position | Avant |
| Couleur | Orange |
| Couleur tuning | noir / orange |