Boite à clapets V-Force 4R Kawasaki KX 125

BOITE À CLAPETS VFORCE 4

La boite à clapets V-Force est une référence dans le monde du 2 temps depuis de nombreuses années. Apparu en motocross, elle s'est ensuite déclinée dans diverses disciplines et sur diverses machines.

La version 4 est la dernière-née de la marque américaine Moto Tassinari. Une évolution de la version 3, pour toujours plus de performances.

AVANTAGES DE LA V FORCE 4

La VForce de Moto Tassinari dispose d'une architecture particulière en forme de V au milieu. Cette architecture permet de doubler le nombre de lamelles en carbone (4 au lieu de 2). Ceci permet un meilleur remplissage du cylindre, améliorant considérablement la réponse à l'ouverture des gazs et les performances à bas régime.

La nouvelle version, la numéro 4, reprend le principe de la version précédente (la 3), mais a été totalement revue et repensée. En effet, voici les améliorations apportées :

• Le design de la cage incorpore maintenant une forme d'ailette au niveau de l'extrémité pour augmenter la vitesse de l'air.
• Un tout nouveau système de résine est utilisé en plus de la fibre de carbone et de la stratification, et les lamelles sont désormais pré-courbés. L'avantage est une meilleure étanchéité au niveau de la pointe.
• Le VForce4 comporte également des butées plus longues pour ralentir progressivement la vitesse de l'extrêmité des lamelles, afin d'augmenter leur durée de vie.
• La surface des lamelles a été augmentée de plus de 10 %, ce qui se traduit par une augmentation du flux d'air total.
• Enfin, la surface frontale de l'aile centrale a été réduite de 15,6 %, tout en lui donnant une forme plus aérodynamique.

On note également  l'intègration d'un surmodelage en caoutchouc sur la surface de la cage afin d'augmenter encore d'avantage la durée de vie des lamelles, tout en créant une surface d'étanchéité plus importante.

Les nouveaux modèles VForce4Ri sont équipés d'un embout de pipe d'admission qui assure une trajectoire plus droite vers l'admission, ce qui améliore considérablement le flux d'air et les performances.

Boîte à clapet Scooter, Moto et Mobylette

La boîte à clapets est un composant indispensable au bon fonctionnement de votre admission. Elle est généralement située à en dessous de votre pipe d'admission.

Fonctionnement de la boîte à clapet

La boîte à clapets à généralement une structure en "V" et dispose de deux lamelles de boîte à clapet. Lorsque le clapet s'ouvre, le mélange circule librement, mais il se réduit lorsque le clapet est fermé. Le débit est contrôlé par l'ouverture du boisseau de carburateur, ce qui influe sur le régime moteur en contrôlant la quantité de mélange gazeux admis.

Choisir sa boîte à clapet

Différents types et formes de boîtes à clapets peuvent influencer les performances du moteur. Les types courants incluent les boîtes à clapet de type VForce avec une forme en "W" et 4 lamelles, ainsi que les boîtes à clapet de gros volume, plus grandes que les boîtes d'origine.

Régler sa boîte à clapet

Vous pourrez également influencer le comportement de votre moteur en changeant l'épaisseur des lamelles de clapet, en plaçant un venturi de boîte à clapet ou en rajoutant une cale d'admission. Ces modifications permettent d'influencer le flux de mélange entrant dans le moteur, ce qui peut avoir un impact sur ses performances globales.

Note : Pensez à toujours changer votre joint d'admission lors du remontage !