Kit cylindre Stage6 Sport MK2 50 Derbi Euro2
Description
Aux amateurs de 50cc à vitesses équipées d’un moteur Derbi Euro2, Stage6 propose ici le cylindre complet Stage6 MKII Sport 50 cc. Les mots d'ordre de cette gamme sont : simplicité, performance et fiabilité !
Vous trouverez ici un cylindre en aluminium de 50 cc de gamme sport avec revêtement nickasil. Le tout est étudié et conçu pour une utilisation quotidienne de votre moto.
La livraison contient les pièces suivantes :
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- Cylindre 50 cc diam. 40 mm en aluminium avec 5 transferts d'admission et une lumière d'échappement à boosters,
- Piston complet bi-segments,
- Culasse monobloc en aluminium haute compression,
- Pochette de joints (embase et culasse).
La conception de ce cylindre est basée sur celui de son grand frère, le Stage6 Big Racing. Vous retrouverez dans les grandes lignes les principales caractéristiques technique de ce haut moteur :
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- Un visuel passe partout avec une indication de la cylindrée : 49 cm³.
- Une conception sur la base d’un 50 mm permettant ainsi de disposer de grands conduits d’admissions et d’un gros volume de refroidissement.
Niveau performances, cette version Sport MKII se positionne en tête de classement des cylindres de gamme équivalente. Ceci, grâce à de larges conduits d’admission permettant un bon remplissage du bas moteur et à un échappement à Boosters garantissant une évacuation rapide des gaz brulés. Les diagrammes (118° - 181°) offrent une large plage d’utilisation et garantissent un excellent comportement routier, vous allez vous régaler !
Pour assurer une fiabilité à toute épreuve, Stage6 a opté pour un piston bi-segments. L’utilisation d’un piston bi-segments réduit légèrement les performances du cylindre mais permet d’augmenter considérablement sa durée de vie. L'architecture de ce nouveau cylindre étant inspirée de celle de son grand frère le Stage6 Big Racing, il dispose d’une chambre d’eau considérable pour refroidir efficacement votre moteur durant vos trajets.
Pour exploiter pleinement les performances de ce cylindre Stage6 MKII Sport 50cc nous vous recommandons de l'associer à un carburateur de 21 mm (au minimum) et à un pot d’échappement Stage6 Streetrace (ou modèle équivalent d'une autre marque). Attention, si votre vilebrequin a plus de 5000 kilomètres, nous vous recommandons de le remplacer par un neuf renforcé.
Vous l'aurez compris, ce cylindre est une arme infaillible pour vos trajets urbains mais surtout extra urbains !
Vous retrouvez en bas de page, une association de pièces pour exploiter pleinement ses performances.
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- Pour moteur Derbi Euro2
- Homologué pour la route
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
